흙길, 산과 언덕 사이의 구불구불한 작은 길부터 마을을 연결하는 콘크리트 도로까지 라오까이의 농촌 교통의 모습은 점차 변화하고 있습니다.
9월 초 밧사에서 확인한 결과, 반호 마을에서 쭝호 마을로 가는 도로, 라오방 도로에서 반지앙 마을로 가는 도로, 라오방 도로에서 쿠쭈로 가는 도로 등 많은 농촌 교통 도로가 시행되고 있습니다.
도로 개설 과정에서 주목할 만한 점은 주민들의 동의입니다. 노선이 지나가는 지역에서는 많은 가구가 적극적으로 협력하여 부지를 정리하고, 토지를 기증하고, 국가에 힘을 보탰습니다.
9월 4일 프로젝트 점검 회의에서 밧사 인민위원회 위원장 응우옌 만 훙은 기관, 부서 및 시공팀에 공사의 진척 상황, 품질 및 효율성을 공동 책임으로 확인하도록 요청했습니다.
동시에 현장에서 발생하는 어려움을 주도적으로 처리해야 합니다. 도로는 투자 효과를 조기에 발휘하기 위해 실질적이고 기술적 요구 사항에 부합하며 품질을 보장하는 시공을 해야 합니다.
도로 건설에 힘을 합치는 이야기는 합탄사에서도 분명히 드러납니다. 2026년에는 깡, 펭 1, 펭, 랑머이 마을에서 총 길이 약 2,501m의 6개 교통 프로젝트를 시행합니다.
공사는 시멘트 콘크리트로 건설되었으며, 도로 폭은 2~3m입니다. 시행 전에 마을은 주민 회의를 열어 정책, 규모 및 자원 동원 계획에 합의합니다.
2026년 7월까지 면은 2,025m를 완료하여 계획의 80% 이상을 달성했습니다.
총 예상 투자액은 약 21억 9천만 동이며, 그중 국가 예산 지원은 16억 1천 8백만 동으로 예상됩니다. 국민은 2,288일의 노동력을 기여하며, 이는 약 5억 7천 2백만 동에 해당합니다.
합탄면 꼭 마을에서는 그러한 협력이 지역 사회의 독특한 특징을 지닌 도로를 만들었습니다. 300m 길이의 경관 도로에는 160가구가 2천만 동 이상과 정비 인력을 기부했습니다.
9월 10일, 기자에게 정보를 제공한 Hợp Thành 면 주민 Lò Văn Nam 씨는 새로 투자된 농촌 교통 도로가 특히 우기에 주민들의 이동을 훨씬 편리하게 해줄 것이라고 말했습니다.
새 도로가 생기면 주민들의 이동이 덜 힘들고 농산물 운반 차량도 직접 들어갈 수 있습니다. 아이들은 학교에 가고, 주민들은 진료를 받거나 상품을 거래하는 것이 더 편리해집니다. 도로가 좋아지면 주민들의 생계와 경제 발전도 번창할 것입니다."라고 남 씨는 말했습니다.
박하사에서는 총 길이 27km가 넘는 6개의 농촌 교통 프로젝트가 농촌 교통 도로 건설 30일 집중 기간 동안 약 250억 동의 비용으로 시행되었습니다.
펙붕 마을 도로만 1.7km 길이로 예상 비용은 47억 동입니다. 주민들은 주체로 확인되었으며, 노동력, 토지 기증, 건축물 및 기타 합법적인 자원으로 참여합니다.
한편, 꼭산사는 70km 이상의 농촌 도로를 관리하고 있으며, 경화율은 80% 이상에 달합니다.
지방 정부는 2030년까지 14개 노선에서 거의 30km를 새로 투자하고 업그레이드하여 투자 및 완공된 도로 비율을 95% 이상으로 높이는 것을 목표로 하고 있습니다. 특히 2026년에는 10km 이상의 도로를 건설하기 위해 노력합니다.
새로운 도로가 점차 주거 지역, 생산 지역 및 시장을 더 가깝게 연결하고 있습니다.
국가 투자 자원에서 국민의 공동 노력에 이르기까지 농촌 교통은 라오까이가 개발 공간을 확장하는 데 중요한 기반 중 하나가 되고 있습니다.
