2026년 5월 말 메소 교량 건설 현장에서는 전체 노선에서 긴급한 건설 분위기가 진행되고 있습니다. 수도 하노이 지역 4번 순환 도로 프로젝트에 속한 홍강을 가로지르는 교량 항목의 진행 속도를 높이기 위해 육지와 강 아래에서 동시에 많은 건설 작업이 진행되고 있습니다.
현재 프로젝트는 강을 가로지르는 주요 기둥 기초 부분을 기본적으로 완료하고, 기둥 본체 기초 시공을 가속화하는 데 집중하고 있으며, 동시에 거더 주조 작업을 가속화하고 경간 구조 항목을 준비하고 있습니다.
이는 2026년 우기 전에 공사 진척도를 유지하고 시공 요구 사항을 충족하기 위한 핵심 항목입니다.
혹독한 기상 조건에도 불구하고 현재까지 메소 다리에서 생산된 생산량 가치는 7,500억 동 이상에 달해 계획보다 약 5% 초과했습니다.
이 수치를 달성하기 위해 계약자는 노동자의 건강을 보호하기 위해 근무 시간을 유연하게 조정해야 했습니다.
응우옌 따이 만 프로젝트 이사 겸 NS02. 02 입찰 패키지 지휘관(1번 건설 총공사)은 부대가 오전 6시부터 정오 10시경까지 시공을 시작한 후 햇볕을 피하고 오후 근무를 계속했으며, 폭염의 영향을 줄이기 위해 야간 시공을 강화했다고 밝혔습니다.
응우옌 따이 만 씨는 "우리는 또한 작업 과정에서 노동자의 건강을 보장하기 위해 식수, 자외선 차단 장비 및 필요한 조치를 충분히 마련했습니다."라고 말했습니다.
홍강의 거친 흐름 사이에 위치한 V3 교각에서는 노동자들이 더위의 영향을 받고 물의 끊임없는 변화에 직면하면서 시공 압력이 더욱 커졌습니다.
절대적인 안전을 보장하고 변화하는 흐름 압력에 직면하여 시공 시간을 단축하기 위해 CC1 계약자는 덮개 시스템 시공을 시작하고 유압 충격기를 사용하여 덮개를 낮췄습니다.
메소 교량 감독을 담당하는 교량 엔지니어인 팜 응옥탕 씨에 따르면 실제 시공 과정에서 일부 기술적 조치가 현장 조건에 맞게 조정되어 안전을 보장하고 진행 요구 사항을 충족해야 했습니다.
Pham Ngoc Thang 씨는 "처음에는 전체적인 방안으로 말뚝을 사용하여 시공했습니다. 그러나 진행 속도가 빠르고 흐름에 변화가 있었기 때문에 계약자와 감리 컨설턴트는 시공 시간을 단축하기 위해 덮개통을 사용하는 솔루션으로 전환할 것을 제안했습니다."라고 말했습니다.
앞으로 메소 교량 프로젝트는 수도 지역의 교통 인프라를 연결하는 주요 프로젝트 중 하나를 완료하기 위한 전제를 마련하고 진행 속도를 유지하기 위해 주요 항목의 시공 속도를 계속 높일 것입니다.
