미래를 위한 길을 열기 위해 주는 땅
높은 곳에서 보면 퀴몽 - 끼엔탄 도로는 길이가 13km이며, 퀴몽 코뮌의 고지대 마을을 연결하여 산과 숲을 가로지르는 실크 리본처럼 보입니다.
오늘날처럼 넓고 편리한 도로를 만들기 위해 300가구 이상이 자발적으로 집 문을 철거하고, 나무를 베고, 건축물을 이전하고, 30만 m2 이상의 토지를 기증했다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다.
모든 것은 합의된 분위기 속에서 진행되었으며, 보상을 요구하지 않았습니다. 왜냐하면 주민들은 도로가 가져다주는 장기적인 이익이 기증된 토지보다 훨씬 크다는 것을 이해했기 때문입니다.
끼엔라오 마을의 호앙티마이 씨는 가족이 주거용 토지와 생산용 토지를 포함하여 2,000m2 이상의 토지를 기증하기로 결정한 날을 여전히 생생하게 기억합니다.
처음에는 아쉬웠지만, 길이 있으면 먼저 이익을 얻을 수 있다고 생각했습니다. 이동이 편리하고, 장사가 더 쉬워지고, 손주들이 나중에 덜 힘들 것입니다."라고 마이 씨는 말했습니다.
마이 씨 가족뿐만 아니라 수백 가구의 다른 주민들도 같은 생각을 가지고 있습니다. 끼엔라오 마을 당 지부 서기인 하쑤언따오 씨에 따르면, 그러한 합의는 민주적이고 투명한 방식으로 구축되었습니다.
따오 씨는 "우리는 여러 차례 주민 회의를 열어 모든 정보를 공개하고 장기적인 이익을 명확히 분석했습니다. 이해하면 주민들은 자발적으로 토지를 기증하고 비교하지 않습니다."라고 말했습니다.
뀌몽에서 도로 건설을 위한 토지 기증 운동이 강력하게 확산되었습니다. 선르엉면에서는 단 5년 만에 주민들이 34.5ha 이상의 토지를 기증하고 약 15,000일의 노동력을 기여했으며, 사회화 자금 110억 동 이상을 들여 약 47km의 농촌 도로를 콘크리트 포장했습니다.
남비에우 마을의 반 트어 흥 씨는 500m2 이상의 토지와 100그루 이상의 계피 나무를 기증했는데, 이는 가족의 주요 수입원입니다.
큰 길이 있으면 차가 직접 들어오고 계피가 더 비싸게 팔립니다. 오늘 땅을 기증하면 나중에 자녀들이 혜택을 받을 것입니다."라고 흥 씨는 말했습니다.
새로 개통된 도로는 이동 거리를 단축할 뿐만 아니라 사람들의 생계 방식도 변화시킵니다. 몇 시간 동안 짐을 들고 걸어 다녔던 곳에서 이제는 오토바이와 자동차가 마을까지 들어갈 수 있고 무역이 편리해졌습니다.
길이 열리면 기회도 찾아옵니다.
바오하사 분 4 마을에서는 도로 건설 이야기가 다시 안전에 대한 우려에서 시작되었습니다. 이전에는 이곳 77가구가 특히 밤이나 우기 홍수철에 사고 위험이 있는 "블랙 스팟"인 철도를 가로지르는 13개의 자발적인 개방 통로를 통과해야 했습니다.
국가가 1.7km 길이의 마을 간 도로 건설 정책을 발표했을 때 철도 회랑에 거주하는 26가구가 3개의 공동 통로를 개설하고 자발적인 통로를 완전히 제거하기 위해 토지를 기증하는 데 동의했습니다.
새로운 도로는 안전을 보장할 뿐만 아니라 뚜렷한 경제 발전 방향을 열어줍니다. 기계 차량이 마을까지 들어오면 운송 비용이 절감되고 농산물 가격이 더 이상 압박받지 않습니다.
아이들이 학교에 더 편리하게 다닐 수 있게 되었고, 서비스가 나타나기 시작했으며, 삶이 점차 개선되었습니다.
신면에서 지앙아바우 씨는 2,300m2 이상의 토지를 기증하고 수억 동 상당의 나무를 베어내는 것을 받아들였습니다.
모두가 자신의 부분을 지키면 도로를 만들 수 없습니다. 마을 전체가 더 편리하게 통행할 수 있도록 조금 희생하겠습니다."라고 바우 씨는 솔직하게 말했습니다.
또는 지역의 계피 "수도"인 남뎃 코뮌에서는 도로 건설을 위한 토지 기증 운동이 더욱 활발해졌습니다. 8.6km 길이의 남까이 - 남쑤언 노선을 확장하기 위해 30가구 이상이 거의 35,000m2의 토지와 수만 그루의 계피 나무를 기증했습니다.
땅을 기증하는 것은 눈앞의 손실이지만 장기적인 이익은 매우 큽니다. 길이 넓고 상인들이 직접 와서 계피가 더 높은 가격에 팔립니다."라고 500m2 이상의 땅과 2,000그루 이상의 계피 나무를 기증한 당 반 똥 씨가 말했습니다.
실제로 많은 지역에서 이전에는 제품이 있었음에도 불구하고 상품을 시장에 출시할 수 없어 여전히 가난했습니다. 도로가 개통되면서 이러한 "병목 현상"이 점차 해소되었습니다.
사람들은 자급자족에서 상품 생산, 소비 연계로 전환하여 점차 빈곤에서 벗어났습니다.
라오까이성 지도부에 따르면 2021-2025년 기간 동안 지방은 3,850km 이상의 농촌 교통 도로를 강화하고 거의 500km의 도로를 새로 개설했습니다. 그 결과에 기여한 것은 국민들의 돈, 노동력, 특히 기증된 토지로 인한 1조 3,800억 동 이상입니다.
