노이바이-라오까이 고속도로 노선에 속하는 옌바이-라오까이 구간 확장 프로젝트는 길이가 121km 이상이며, 총 투자액이 거의 7조 7천억 동으로 2차선에서 4차선으로 늘어났습니다.
현재 전체 노선은 2026년까지 기본적으로 완료하기 위해 밤낮으로 일련의 시공 부대가 동시에 배치되는 "대규모 건설 현장"이 되고 있습니다.
그러나 다른 많은 교통 프로젝트와 달리 이 고속도로는 여전히 시공과 병행하여 운영을 유지해야 합니다. 이는 특히 좁은 구간, 차선 변경 지역 또는 기계가 작동하는 곳에서 교통 안전 위험을 증가시킵니다.
실제 기록에 따르면 차선 침범, 난폭 운전, 규정 미준수 상황이 여전히 발생하여 사고 위험이 잠재되어 있습니다.
2026년 1분기에만 전체 노선에서 30건 이상의 충돌 사고가 발생했습니다. 많은 경우 승용차, 트럭, 버스가 단단한 중앙분리대가 없는 도로 구간에서 차선 침범으로 인해 파도막이 울타리 시스템에 부딪히거나 정면으로 충돌하여 인명 및 재산 피해를 입었습니다.
가장 최근에는 4월 20일 아침, 라오까이성 바오하사를 통과하는 km207 지점에서 심각한 교통사고가 발생하여 1명이 현장에서 사망했습니다.
특히 4월 30일~1월 5일 성수기에는 차량 통행량이 많아 교통 사고 위험과 국지적인 교통 체증이 증가합니다.
기존의 위험에 직면하여 기능 기관과 투자자는 최고 수준의 안전을 보장하기 위해 많은 솔루션을 동시에 구현하고 있습니다.
이에 따라 시공 지점의 표지판, 울타리, 교통 흐름 분산 시스템이 강화되었습니다. 이와 함께 시공 부대도 안전 절차를 엄격히 준수하고 차량 통행에 미치는 영향을 최대한 줄여야 합니다.
또한 교통 조직 조정, 차선 분리, 속도 제어도 차량 흐름 충돌, 특히 차량 밀도가 높은 구간에서 제한하기 위해 시범적으로 시행됩니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 고속도로 교통 경찰 1팀(교통 경찰국 6실) 지휘관은 올해 초부터 순찰 및 통제 과정에서 노이바이-라오까이 고속도로 노선의 도로 전용 토지 범위 내에서 공사 및 유지 보수 규정을 위반한 많은 계약자를 발견하고 처벌했다고 밝혔습니다.
교통 경찰국에 따르면 시공과 운영을 병행하는 것은 "어려운 문제"이지만 노이바이-라오까이 고속도로의 교통 수요가 매우 크기 때문에 피할 수 없습니다.
따라서 투자자와 계약자의 노력 외에도 차량 운전자의 교통 법규 준수 의식은 위험을 최소화하는 데 핵심 요소입니다.
기능 부서는 차량 운전자에게 허용 속도를 엄격히 준수하고, 앞 차량을 주의 깊게 관찰하고, 안전 거리를 유지하고, 이 지역을 통과할 때 절대 차선을 침범하지 말 것을 권장합니다.
차량에 문제가 발생한 경우 운전자는 신속하게 차량을 비상 정지 차선으로 이동하고 위험 경고등을 켜고 차량 뒤에 최소 150m 떨어진 곳에 경고 장치를 설치해야 합니다. 동시에 1900. 8099로 전화하여 지원을 받을 수 있습니다.
