연말에 까오방(구)시 우회 도로는 거의 20년의 침묵 끝에 깨어난 듯합니다. 한때 지역 교통의 매듭이자 병목 지점으로 여겨졌던 7km가 넘는 브라 도로가 이제 1미터씩 서둘러 형성되고 있습니다.
이 프로젝트는 1996년에 교통부의 승인을 받았지만 시행 여정은 험난했습니다. 거의 20년 동안 툭판과 떤장 두 지점에서 부지 문제로 인해 공사가 여러 번 중단되었습니다.
사람들은 비가 오면 진흙탕이 되고 진흙탕이 되는 풍경에 익숙해졌고 햇볕이 나면 먼지가 자욱하고 화물차가 미끄러지기만 해도 험준한 경사로에서 바로 전복되는 풍경에 익숙해졌습니다.
람득꽁(Lam Duc Cong) 씨는 비아 도로 근처에 살면서 무거운 차들이 흔들리다가 경사면 아래로 쓰러지는 모습을 생생하게 기억합니다. '거의 20년 동안 이 도로가 완공되기를 바랐습니다. 거의 완공되었다가 다시 멈춘다는 말을 여러 번 들었습니다... 지금 그들이 아스팔트를 깔고 있는 모습을 보니 너무 기쁩니다.'라고 그는 말했습니다.
가장 큰 병목 현상은 2025년 11월 중순에 전체 부지가 인도되면서 마침내 해소되었습니다. 즉시 건설 분위기가 눈에 띄게 바뀌었습니다. 11월 30일 Km6+600 - Km7+110 구간의 부스에서 최초의 아스팔트 콘크리트 층이 부스에 깔렸고 '20년 미완성' 도로가 곧 현실이 될 것이라는 희망이 분명해졌습니다.
현재까지 프로젝트는 기초 굴착량의 약 96% 기초 성토량의 99%를 달성했습니다. 100명 이상의 엔지니어와 노동자 수백 대의 기계가 교대로 쉴 새 없이 작업하고 있습니다.
건설 현장에 서 있으면 산비탈을 가로지르는 검은색 광택의 플라스틱 조각이 있는 완벽한 형태의 새로운 도로가 점차 나타나는 것을 볼 수 있습니다.
까오방성 인민위원회 부위원장 호앙 반 탁은 여러 차례 현장에 내려가 진척 속도는 빨라야 하지만 품질은 느슨해서는 안 된다고 강조했습니다.
그는 투자자에게 2025년 주요 항목을 완료하고 2026년 병오년 설날 전에 우회로를 운영하기 위해 최대한의 인력을 계속 동원하고 전체 노선에 아스팔트 포장을 강화할 것을 요청했습니다.
까오방 우회 도로뿐만 아니라 응우옌빈 우회 도로도 '부활'하고 있습니다. 38km 길이의 이 노선은 2009년부터 시행되었지만 마지막 3개 45km 구간이 자금 부족으로 거의 10년 동안 중단되었습니다.
2024년까지 베트남 도로국은 버스 재투자를 준비할 수 있도록 허가했으며 교통부는 버스 노반-노면 버스 아스팔트 버스 나톰 다리 버스 배수 시스템 및 교통 안전 항목을 포함한 나머지 부분을 완료하기 위해 380억~440억 동을 할당할 계획입니다.
어려움을 해결한 덕분에 까오방성 건설국이 투자한 프로젝트가 가속화되고 있습니다. 응우옌빈사 당위원회 서기 농민탕에 따르면 우회 도로는 2025년 12월에 목표를 달성할 것으로 예상됩니다.
북부 산악 지방 교통의 '생명줄'인 두 프로젝트가 이제 함께 목표를 달성하고 있으며 오랜 기다림 끝에 까오방에 더 안전하고 더 원활한 새로운 교통 모습에 대한 기대를 열어주고 있습니다.
