남부 지역에서는 응우옌반린 대로(길이 약 18km)가 "척추" 역할을 하며 이 지역과 중심부 및 서부 지방을 연결하는 관문입니다. 이 도로 축을 따라 푸미흥 도시 지역은 원래 침수되었던 땅을 동기화된 주거 지역으로 바꾸어 베트남 최초의 현대적인 도시 모델이 되었습니다.
남부 지역과 깟라이 항구 및 대외 교통 노선을 직접 연결하기 위해 푸미 다리는 2009년부터 운영되었습니다. 이 사장교는 두 지역의 교통을 동기화하고 중심부를 우회하는 것을 대체하는 데 도움이 됩니다.
동쪽에는 투티엠 반도가 원래 충적토 지역으로, 주로 페리로 중심지를 연결합니다. 기반 시설의 전환점은 시가 동서 대로(현재 보반키엣 도로, 길이 약 22km)를 사이공 강 터널(투티엠 터널, 2011년 개통)과 결합하여 건설했을 때 나타났습니다. 이곳은 완공 당시 동남아시아에서 가장 긴 강을 가로지르는 지하 터널입니다. 투티엠 1교, 바손교, 사이공 다리 시스템과 함께 동부 지역을 대규모 금융 및 상업 중심지로 발전시킨 동기식 기반 시설 네트워크가 있습니다.
동부 지역의 다음 중요한 이정표는 19.7km 길이의 메트로 1호선(벤탄 - 수오이띠엔)입니다. 2024년 12월에 전체 노선을 공식적으로 운영하는 메트로 1호선은 하이테크 단지와 호치민시 국립대학교를 통과하여 대중교통(TOD)과 관련된 도시 개발 모델의 견고한 기반을 마련합니다.
중심 지역의 경우 운하 정비 프로젝트는 주민들의 삶의 질을 직접적으로 변화시켰습니다. 대표적인 예로 오염 처리, 도시 정비 프로젝트는 니에우록 - 티응에, 따우후 - 벤응에 운하를 검고 짙은 물, 쓰레기로 가득 찬 곳에서 운하변 도로, 푸른 공원으로 바꾸었습니다.
사이공 다리 입구 지역은 디엔비엔푸 거리와 보응우옌잡 거리를 연결하는 사이공 1교와 사이공 2교를 포함하며, 현재 공원, 선착장 및 현대적인 지하철역이 추가되었습니다.
강둑을 따라 박당 선착장도 사이공 강에서 유람선을 즐기고 경험할 수 있는 장소가 되었습니다.
특히 2026년 초, 시는 수년간 버려진 땅에 리타이또 1번 공원을 개장했습니다. 이곳의 "물방울" 기념비는 COVID-19 대유행으로 인한 손실에 대한 감사의 상징이자 도시 주민들의 단결 정신을 기리는 것입니다.
현재 순환 도로 시스템, 다음 지하철 노선, 롱탄 공항 연결 철도 및 침수 방지 프로젝트가 계속 시행되고 있습니다. 50년의 여정을 되돌아보면, 건설된 각 프로젝트는 호치민 주석의 이름을 딴 도시의 발전 단계에 뚜렷한 족적을 남겼습니다.
