미완성 부지, 지지부진한 공사
3월 말, 라오까이의 많은 교통 건설 현장에서 공사가 중단되고 자재가 어수선하며 많은 구간이 중단되어 프로젝트가 장기간 지연되고 있습니다.
예를 들어 총 투자액 500억 동으로 7km가 넘는 꽝킴-꼭산 연결 도로 프로젝트는 농촌 지역에 중요한 연결 축을 열 것으로 기대됩니다. 그러나 3년 이상 시행되었지만 공사는 여전히 완료되지 못하고 있습니다.
동꽝 마을에서는 작은 비가 한 번만 와도 도로가 미완성 시공으로 인해 진흙탕이 되고 미끄러워졌습니다. 기초 공사가 완료된 구간은 부지가 없는 위치에서 중단되어 "미완성" 상태, 작업 장소, 버려진 장소가 발생합니다.
민득 종합 건설 유한회사(시공사) 부국장인 응우옌 시 쫑 씨는 다음과 같이 말했습니다. 가장 큰 원인은 부지 인도가 지속적이지 않고, 범위 내의 전신주 위치가 처리되지 않았기 때문입니다. 일부 노선 구간은 먼저 정리되었지만, 보상이 완료되지 않은 위치가 섞여 있어 전체 노선이 단절되어 동기식 시공을 조직할 수 없습니다.
쫑 씨는 부지가 매끄럽지 않아 시공이 동기화되기 어렵고 품질에 영향을 미친다고 말했습니다. 악천후, 자재 가격 상승은 압력을 더욱 가중시킵니다. 현재 부지를 기다리는 거리는 약 3km입니다.
그곳에서 멀지 않은 곳에 있는 총 투자액 340억 동의 옛 핀응안사(현재 라오까이성 밧삿사) 중심부로 가는 도로도 비슷한 상황에 직면해 있습니다. 여러 차례 연장되었지만 부지 인도가 완료되지 않아 시공 진척이 지연되고 있습니다.
동아 수출입 생산 주식회사 기술 간부인 응우옌안뚜언 씨는 거의 4년간의 시공 끝에 프로젝트가 6.8km 중 3.5km만 완료되었다고 인정했습니다. 부지 정리 문제 외에도 흙 부족으로 인해 많은 구간이 미완성 상태입니다.
기계와 인력은 모두 충분하지만 흙이 부족하여 기초를 만들 수 없습니다. 현재 우리는 약 2만 입방미터의 흙이 필요하지만 여전히 투자자가 토지 수용 위치를 소개하기를 기다려야 합니다. 노선 조정 승인이 필요한 시공 도면 조정 위치는 말할 것도 없고 계속할 수 있습니다."라고 뚜언 씨는 말했습니다.
마찬가지로 국도 279호선(쑤언호아사 관할)에서 바오옌사까지 구간인 지방도 160호선 개량 및 업그레이드 프로젝트는 총 투자액 1,030억 동 이상으로 총 길이 12.5km이며, 부지 문제로 인해 거의 1년 동안 지연되고 있습니다.
쑤언호아사 인민위원회 지도부에 따르면, 장기간 토지 정리 작업은 토지, 토지 위의 자산, 보상 방안 합의와 관련하여 많은 어려움을 겪어 프로젝트 진행에 영향을 미쳤습니다.
미완성 부지, 지지부진한 공사
3월 말, 라오까이의 많은 교통 건설 현장에서 공사가 중단되고 자재가 어수선하며 많은 구간이 중단되어 프로젝트가 장기간 지연되고 있습니다.
예를 들어 총 투자액 500억 동으로 7km가 넘는 꽝킴-꼭산 연결 도로 프로젝트는 농촌 지역에 중요한 연결 축을 열 것으로 기대됩니다. 그러나 3년 이상 시행되었지만 공사는 여전히 완료되지 못하고 있습니다.
동꽝 마을에서는 작은 비가 한 번만 와도 도로가 미완성 시공으로 인해 진흙탕이 되고 미끄러워졌습니다. 기초 공사가 완료된 구간은 부지가 없는 위치에서 중단되어 "미완성" 상태, 작업 장소, 버려진 장소가 발생합니다.
민득 종합 건설 유한회사(시공사) 부국장인 응우옌 시 쫑 씨는 다음과 같이 말했습니다. 가장 큰 원인은 부지 인도가 지속적이지 않고, 범위 내의 전신주 위치가 처리되지 않았기 때문입니다. 일부 노선 구간은 먼저 정리되었지만, 보상이 완료되지 않은 위치가 섞여 있어 전체 노선이 단절되어 동기식 시공을 조직할 수 없습니다.
쫑 씨는 부지가 매끄럽지 않아 시공이 동기화되기 어렵고 품질에 영향을 미친다고 말했습니다. 악천후, 자재 가격 상승은 압력을 더욱 가중시킵니다. 현재 부지를 기다리는 거리는 약 3km입니다.
그곳에서 멀지 않은 곳에 있는 총 투자액 340억 동의 옛 핀응안 코뮌(현재 라오까이성 밧삿 코뮌) 중심부로 가는 도로도 비슷한 상황에 직면해 있습니다. 여러 번 연장되었지만 부지 인도가 완료되지 않아 시공 진척이 지연되고 있습니다.
동아 수출입 생산 주식회사 기술 직원인 응우옌안뚜언 씨는 거의 4년간의 시공 끝에 프로젝트가 6.8km 도로 중 3.5km만 완공되었다고 인정했습니다.
부지 정리 문제 외에도 흙 쌓기 부족으로 인해 많은 구간이 미완성 상태입니다.
기계와 인력은 모두 충분하지만 흙이 부족하여 기초를 만들 수 없습니다. 현재 우리는 약 2만 입방미터의 흙이 필요하지만 여전히 투자자가 토지 수용 위치를 소개하기를 기다려야 합니다. 노선 조정 승인이 필요한 시공 도면 조정 위치는 말할 것도 없고 계속할 수 있습니다."라고 뚜언 씨는 말했습니다.
마찬가지로 국도 279호선(쑤언호아사 관할)에서 바오옌사까지 구간인 지방도 160호선 개량 및 업그레이드 프로젝트는 총 투자액 1,030억 동 이상으로 총 길이 12.5km이며, 부지 문제로 인해 거의 1년 동안 지연되고 있습니다.
쑤언호아사 인민위원회 지도부에 따르면, 장기간 토지 정리 작업은 토지, 토지 위의 자산, 보상 방안 합의와 관련하여 많은 어려움을 겪어 프로젝트 진행에 영향을 미쳤습니다.
도로를 개통하기 위한 "매듭" 풀기
노동 신문과의 인터뷰에서 라오까이성 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회 위원장인 쭈득하이 씨는 지역 내 많은 교통 프로젝트가 지연되는 많은 병목 현상을 지적했습니다. 예를 들어 도로 건설 설계에 따르면 A 지점을 파서 B 지점을 흙으로 덮을 예정이었지만, 실제로는 부지 정리 문제로 인해 한 번에 동기화할 수 없습니다. 일부 위치는 일부가 정리되었지만, 두세 부분은 막혀서 "생강처럼 거칠게" 진행하면 미관을 해치고 경제적 효율성을 보장할 수 없습니다.
라오까이성 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회 위원장은 "여기서 핵심은 부지 정리가 한발 앞서 나가야 한다는 것입니다. 주민들이 이해하고 동의하면 프로젝트 진행 속도를 보장할 수 있습니다. 주요 프로젝트의 경우 정부는 주민들과 직접 대화를 강화하고, 각 특정 사례를 최종적으로 해결하여 일반적인 진행 속도에 영향을 미치는 장기화 상황을 피해야 합니다."라고 말했습니다.
일부 고지대 코뮌 지도자들도 부지가 동기적으로 인도되지 않으면 계약자가 광범위하게 시공을 시작하기 어려울 것이라고 말했습니다.
앞으로 지방 정부는 합의를 형성하기 위해 명확한 계산 및 지불을 강화하여 부지를 정리하고 프로젝트가 원활하게 진행되고 효과를 발휘하는 데 도움이 될 것입니다.
