푸 태양 유한회사에 보낸 2026년 5월 6일자 문서 번호 1989/CAT-CSGT는 기능 기관이 기업의 제안에 따라 DT. 975 노선 Km8+100~Km8+600 지역의 실제 서류를 연구하고 조사했으며, 즈엉바오 학교 로터리에서 교통 사고 위험을 극복하기 위해 경사로 구간의 기초를 낮추는 것에 대해 조사했다고 확인했습니다.
조사 결과 안토이에서 즈엉동 방향으로 가는 구간은 경사가 크고, 드엉바오 학교 지역보다 높아 차량 운전자의 시야가 제한되며, 특히 고속으로 통행하는 차량의 시야가 제한됩니다. 이는 "교통 안전 위험을 내포하고 충돌이 발생하기 쉬운" 요소이며, 특히 출퇴근 시간대에 더욱 그렇습니다.
이 지역을 자주 지나다니는 운전사인 응우옌 반 쯔 씨는 "차량이 언덕길을 조금만 빨리 오르면 앞을 보기가 매우 어렵습니다. 로터리 바로 앞에서 급제동하는 상황을 많이 목격했습니다."라고 말했습니다.
앞서 주민들의 실제 반영과 기술 조사를 통해 DT. 975 프로젝트 시공사는 주요 원인이 도로 기하학에 있다고 판단했습니다. Km8+100에서 Km8+600 구간은 현재 경사도가 약 4%이며, 수직 곡선과 경사 곡선이 결합되어 있고, 경사면 정상은 로터리 위치와 겹칩니다. 이러한 요소들의 조합으로 인해 교차로에 접근할 때 운전자의 시야가 "부러집니다".
안전 위험을 근본적으로 해결하기 위해 4월 6일, DT. 975 확장 프로젝트 투자자인 푸 태양 유한회사는 약 500m 구간의 경사도를 낮추고 경사도를 1~2%로 낮추는 방안을 제안하는 공문을 보냈으며, 이를 통해 차량 운전자의 시야를 넓히고 반응 시간을 늘릴 수 있습니다.
현재 해당 부서는 안장성 건설부와 계속 협력하여 처리를 건의하고 있습니다.
이곳은 푸 국제공항과 APEC 컨벤션 및 전시 센터를 연결하는 주요 교통 축인 DT. 975 노선에 위치한 지역입니다. 이 도로는 현재 이 국제 행사를 위해 대규모로 업그레이드되고 있습니다.
앞으로 차량 통행량이 계속해서 급증할 것으로 예상되는 상황에서, 특히 인프라 및 관광 프로젝트가 동시에 시행됨에 따라 Duong Bao 로터리와 같은 교통 "두루마리"를 완전히 처리해야 할 필요성이 그 어느 때보다 시급해지고 있습니다.
지역 학부모인 응우옌 티 H. 씨는 "주민들은 특히 학교 근처 지역에서 이 구간을 더 안전하게 통과하기를 바랄 뿐이며, 조사 결과 조속히 해결책이 나오기를 바랍니다."라고 말했습니다.
Duong Bao 로터리의 문제는 교통 안전 측면에서 점차 더 완전하게 인식되고 있음을 알 수 있습니다. 그러나 지금 기대되는 것은 문서뿐만 아니라 사고 경고가 현실이 되기 전에 현장에서 해결책을 구현하는 속도입니다.
