국도 12B를 연결하는 국도 6호선에서 독랍, 옛 두쌍으로 이어지는 도로 프로젝트가 총 투자액 4,500억 동으로 진행 중이며, 선사, 므엉동사, 끼선동, 호아빈동 지역을 통과합니다.
이 공사는 호아빈성 교통 공사 투자 건설 프로젝트 관리위원회가 투자자입니다.
3월 말, 노동 신문 기자의 기록에 따르면, 많은 구간이 아스팔트로 포장되었고, 도로 표면이 뚜렷하게 형성되기 시작했습니다.
노선의 교량 및 하수도 시스템은 기본적으로 형성되었으며, 그 중 일부 교량은 완공되었습니다. 다른 많은 위치에서 시공 부서는 언덕을 평탄화하고 산을 깎고 도로 기반을 만드는 데 집중하고 있습니다...
뀐람 지역의 응우옌반남 씨는 "주민들은 프로젝트가 조속히 완료되어 이동이 편리해지고, 특히 독랍 코뮌(구)과 선 코뮌과 같은 고지대 지역의 사회 경제적 발전을 촉진하기를 바랍니다."라고 말했습니다.
남 씨에 따르면 도로가 운영되면 호아빈동에서 킴보이 광천 지역까지 이동 시간이 크게 단축되어 지역 관광 및 서비스 개발에 유리한 조건이 조성될 것입니다.
프로젝트 근처에 사는 부이 반 선 씨는 장기간 시공 과정이 특히 비가 올 때 사업과 생활에 영향을 미친다고 말했습니다. 주민들은 프로젝트가 조속히 완료되기를 바랍니다.
호아빈 지역 프로젝트 관리 위원회의 정보에 따르면 프로젝트의 총 길이는 18.18km이며 현재 시공량은 계약 가치의 약 47.6%에 달합니다.
그중 도로 노반 굴착 및 성토 작업은 18.18km 중 14.6km에 달합니다. 쇄석층 기초 시공은 약 10.5km에 달합니다. 아스팔트 콘크리트 포장은 8.4km에 달합니다. 노선의 교량 위치 5개 중 3개가 기본적으로 완료되었습니다.
업데이트된 데이터에 따르면 2025년 말까지 프로젝트는 2,750억/2,750억 동을 집행하여 계획의 100%를 달성했습니다. 2026년에는 계획 자본 920억 동이 배정되었지만 123.9억 동, 즉 13%만 집행되었습니다.
부지 정리와 관련하여 전체 노선은 18.18km 중 11.1km만 인도되어 약 61.6%를 달성했으며, 진척 상황 요구 사항을 충족하지 못했습니다.
호아빈동에서는 착공(2024년 3월) 이후 보상 및 지원 계획이 아직 승인되지 않았습니다. 가장 큰 걸림돌은 노선 초입의 퀸람 1구역 인민 묘지 이전입니다...
키선동에서는 Km5+330 – Km8+942 구간이 길이의 약 97%를 인도했지만, 농지에 대한 자산 문제와 토지 유형 확인의 어려움으로 인해 11가구가 아직 계획 승인을 받지 못했습니다.
선면에서는 부지의 약 90%가 인도되었고, 270가구가 총 230억 동 이상의 보상금으로 보상 승인을 받았지만, 20가구는 아직 보상금을 받지 못했고, 약 55가구는 서류 문제, 계산 오류 및 토지 유형 불일치로 인해 계획을 완료하지 못했습니다.
므엉동면의 경우 토지 수용 계획이 발표되지 않고 구체적인 토지 가격이 결정되지 않아 부지 정리 작업이 거의 진행되지 않았습니다.
위 문제와 관련하여 3월 24일 오후 프로젝트 점검 회의에서 푸토성 인민위원회 부위원장 꽈치 탓 리엠은 선사를 통과하는 구간에 대해 지방 정부가 주민들을 위한 재정착을 배치하기 위해 계획을 합리적으로 제안하고 조정해야 한다고 요청했습니다.
호아빈동, 끼선동 및 므엉동사를 통과하는 구간은 묘지 이전 작업을 계속 수행하고 부지 정리 진행 속도를 높여야 합니다.
푸토성 인민위원회 부위원장은 또한 호아빈 지역 프로젝트 관리 위원회에 계약자들이 부지를 인도받은 위치에서 진행 속도를 높이기 위해 최대한의 기계, 장비, 인력을 동원하도록 더욱 면밀히 감독, 독려, 단호하게 지시할 것을 요청했습니다.
