Dong Dang - Tra Linh 고속도로 프로젝트는 총 길이 121km이며 총 투자액이 거의 23조 동인 2단계로 투자됩니다. 도로 노선은 Lang Son 및 Cao Bang 두 지방을 통과하며 그중 1단계 93km 이상은 현재 가장 어려운 건설 조건을 가진 고속도로 프로젝트 중 하나로 간주됩니다.
기록에 따르면 1단계 전체 노선에는 키꿍 강을 가로지르는 64개의 다리 방장 강을 가로지르는 다리 그리고 많은 개울 지방도를 가로지르는 다리가 있습니다. 험준한 지형 카르스트 지질 기반 다리(복잡한 카스테르 동굴)와 장기간의 홍수 상황 비정상적인 전개로 인해 시공 과정에 많은 어려움이 발생했습니다.
12월 17일 건설 현장의 브라 3 000명 이상의 브라 간부 브라 엔지니어 노동자들이 브라 작업을 서두르고 있습니다. 그들은 산을 뚫는 브라 도로를 여는 브라 프로젝트 진행 속도를 높이는 브라 수백 개의 시공 조각을 흩뿌리고 있습니다.
고속도로 1단계에는 1950년 국경 작전과 관련된 지명 이름을 딴 텃케 터널과 동케브라더 터널이라는 두 개의 산악 터널이 있습니다.
동케 터널 지역(약 500m 길이): 시공팀은 얼룩덜룩한 벽 얼룩덜룩한 배수 시스템 얼룩덜룩한 지붕 광장 및 터널 입구를 연결하는 도로를 완성하는 데 집중하고 있습니다. 바닥 외부 압력 부분 얼룩덜룩한 터널 덮개 터널 파이프 청소와 같은 많은 항목도 동시에 진행되고 있습니다.
동케 비다 코뮌의 Km58 비다에서는 아스팔트 포장 라인이 밤낮으로 지속적으로 유지 및 시공되며 하루 생산량은 약 2 000톤에 달합니다.
스퍼트' 단계에서 시공업체는 날씨의 영향을 받은 진행 상황을 만회하기 위해 속도를 높이기 위해 휴일 없이 밤샘 작업을 합니다.
찬라 기자와의 인터뷰에서 까오방성 교통 공사 프로젝트 관리위원회 이사인 호앙득토 씨는 시공사가 12월 19일까지 프로젝트에서 20km의 도로를 아스팔트로 포장하기 위해 노력하고 있다고 밝혔습니다.
dien라 현재 부대는 밤낮으로 카펫을 강화하고 있습니다. 최근 2일간의 비로 인해 카펫 진행 상황에 영향을 미쳐 형제들은 밤에 카펫 보강 작업을 해야 합니다.'라고 토 씨는 말했습니다.
계획에 따르면 브라 프로젝트 1단계는 12월 19일 이전에 주요 노선의 전체 노반 노면을 약 85/93km 브라로 완공하기 위해 노력하고 있으며 홍수와 추가 다리로 인해 영향을 받는 일부 위치는 제외됩니다. 이와 함께 20km의 아스팔트 도로가 완공되었습니다.
이것은 동당-짜린 고속도로가 조기에 효과를 발휘하고 동북부 지역의 사회 경제적 발전을 촉진하는 중요한 진척 이정표로 간주됩니다.
