동당(Dong Dang) - 짜린(Tra Linh) 고속도로는 총 길이 121km이며 총 투자액이 거의 23조 동인 2단계로 나누어 투자됩니다. 프로젝트 1단계는 산악 터널 2개와 고가도로 64개를 포함하여 총 길이 93m3로 2024년 1월 1일에 시작되었습니다.
프로젝트 2단계는 PPP 찬드 형태로 시행되며 1단계 93~35km를 4차선(비상 정차대 혼합)으로 확장하고 짜린 국경 관문까지 이어지는 새로운 노선을 추가로 건설합니다.
2단계의 총 투자액은 12조 720억 동으로 국가 예산이 8조 4000억 동(6 day8%)을 차지합니다. 이 단계에는 17개의 교량과 3개의 산악 터널이 새로 건설됩니다. 2단계 프로젝트는 2027년 12월에 완료될 예정입니다.
참여 투자자 컨소시엄은 다음과 같습니다. 데오까 그룹 주식회사 찬다 건설 투자 그룹 주식회사 568 찬다 호앙롱 건설 투자 총공사 – 찬다 주식회사 DCT 559 투자 주식회사 탄탄 주식회사.
오래전부터 동당-짜린 고속도로 프로젝트는 주요 교통 시설일 뿐만 아니라 정치 경제 문화 사회 국방 안보 및 외교에 대한 전략적 의미를 지닌 것으로 평가받았습니다.
완공되면 이 고속도로는 우정 - 찌랑 및 박장 - 랑선 프로젝트와 연결되어 베트남에서 중국 및 유럽으로 가는 주요 무역 축을 형성하고 경제 경쟁력을 높이고 북동부 지역의 새로운 발전 동력을 창출하는 데 기여할 것입니다.
이것은 또한 2021년 9월 1일자 결정 번호 1454/QD-TTg에 따라 총리가 승인한 2021-2030년 기간의 도로망 계획 2050년 비전의 일부입니다.
베트남 도로 교통 공사 투자자 협회 회장인 쩐 쭝 부교수 박사에 따르면 지난 몇 년 동안 브라는 시작되고 완료된 주요 인프라 프로젝트인 브라 프로젝트가 국가 및 지방의 사회 경제를 촉진하는 중요한 동력이 되었다고 단언할 수 있습니다.
교통 인프라를 포함한 인프라는 지역을 연결할 뿐만 아니라 투자 유치 기회 무역 개발 관광 개발을 창출하여 국민 생활 수준 향상에 기여합니다.
동당-짜린 고속도로 2단계 프로젝트는 많은 특별한 의미를 담고 있습니다. 이곳은 까오방과 북부 산악 지방으로 가는 길을 열어주는 간선 고속도로이며 브라질의 잠재력을 해방하고 브라질 국경 경제 물류 서비스 및 국경 무역 교류를 위한 새로운 개발 공간을 창출합니다.
tung-짜린 고속도로는 대규모 프로젝트나 복잡한 프로젝트를 마스터하는 것과 같은 국내 기업의 역량을 입증하는 것이기도 합니다. tung 씨는 말했습니다.
이 프로젝트가 완료되면 중요한 하이라이트가 될 것이며 통합 및 도약 시대에 베트남을 더욱 빠르게 발전시키는 현대적인 기존 교통 인프라 개발 목표를 실현하는 데 기여할 것입니다.
고속도로 건설 속도가 빨라졌다는 기쁜 소식에 대해 꽝우옌(Quang Uyen) 면의 Nghiem Van Thanh 씨는 기쁨을 표했습니다. '고속도로는 사람들이 오랫동안 기다려온 것입니다. 최근 몇 년 동안 건설되는 것을 보니 모두가 기쁩니다. 후손들이 나중에 하노이로 가는 것이 덜 힘들기 때문입니다.
알려진 바에 따르면 1단계에서 투자자 및 계약자 컨소시엄은 3 229명의 인력과 1 456대의 기존 기계 및 장비를 동원하여 287개의 시공 지점에서 시공을 진행하고 있습니다. 생산량은 3조 9 800억/10조 6 000억 동(계약 가치의 38%): 2025년 노선 연결 생산량의 60%에 해당합니다.
2단계에 들어서면서 기존 투자자 컨소시엄에서 설계 및 시공을 담당하는 두 기업은 568 건설 투자 그룹 주식회사와 호앙롱 건설 컨설팅 주식회사입니다.
