대기 오염을 유발하는 여러 원인
농업환경부의 관측 결과에 따르면 대기 오염은 최근 몇 년 동안 증가하는 추세입니다. 높은 수준의 오염은 일반적으로 매년 10월부터 3월까지 지속됩니다. 대기 질 저하는 지역 사회 건강 삶의 질 및 노동 생산성에 직접적인 영향을 미칩니다. 이와 함께 빠른 도시화 속도 빽빽한 교통 및 산업 발전은 도시 환경 인프라에 계속해서 큰 압력을 가하고 있습니다.
뚜오이쩨 신문이 환경국과 협력하여 주최한GIS 도시 대기 질 개선 세미나에서 환경국 부국장 레호아이남 씨는 최근 관측 결과 하노이 호치민시 및 전국 여러 지역의 대기 오염 상황이 나타났으며 그중 PM2.5 미세 먼지 오염이 가장 우려스럽다고 밝혔습니다. 특히 하노이와 홍강 삼각주 북부 일부 지방에서는 미세 먼지 오염이 복잡하게 진행되고 높은 수준을 유지하고 있습니다.
COVID-19 기간 동안 생산 활동과 차량 흐름이 감소하면서 오염 수준도 감소했습니다. 그러나 전염병이 끝난 후 대기 오염이 증가했습니다. 특히 대기 질이 악화된 2024년에는 더욱 그렇습니다. 올해 오염 수준은 2024년에 비해 약간 감소했습니다.
보고된 바에 따르면 바의 지리적 분포에 관해서는 오염이 주로 북부 지역에서 발생하는 반면 중부 및 남부 지방은 덜합니다. 이는 해당 지역의 기상 및 기후 특성과 관련이 있습니다.
원인에 대해 남씨는 대기 오염이 주로 산업 활동에서 비롯된다고 밝혔습니다. 교통 배기가스가 약 12~15%를 차지합니다. 건설 및 농업 활동...
하노이가 '가장 오염된 도시'라고 주장하는 데이터 시스템은 아직 없습니다.
하노이 농업환경부 환경관리부 부국장인 레탄투이 씨에 따르면 현재 하노이가 '가장 오염된 도시'라고 단정할 수 있는 근거나 데이터 시스템은 없습니다.
그러나 최근 몇 년 동안 하노이의 찬다는 대기 오염으로 인해 큰 압력을 받고 있습니다. 농업 환경부와 도시의 관측 데이터에 따르면 미세 먼지 PM2.5 농도가 높은 경향이 있으며 찬은 변동성이 크고 특히 겨울철에는 더욱 그렇습니다. 올해 찬다는 대기 질이 찬보다 다소 감소했지만 이는 이례적인 요인 때문입니다.
Thuy 여사는 하노이 대기 질이 버스 밀도가 높고 건설 활동이 집중되어 있기 때문에 버스 지역 간에 뚜렷한 차이가 있으며 도시 핵심 지역은 일반적으로 AQI 지수가 더 높다고 말했습니다. 2024년 말 – 2025년 초 오염 일수가 급증한 것은 여러 요인의 조합에서 비롯되었습니다. 일련의 도시 재정비 프로젝트가 동시에 시행되었습니다. 교통 체증이 길어졌습니다. 건축 자재 운송량이 증가했습니다. 버스 쓰레기 소각 농업 부산물 소각 및 금전
하노이는 현재 약 7억 대의 교통 수단을 보유하고 있으며 인접 지방에서 오는 차량은 매우 큰 오염 압력을 유발합니다. 반면 건설 활동은 여전히 간부 감시에 많은 제한이 있으며 간부 보호 간부 차량 세차 건설 현장 위생이 엄격하게 준수되지 않아 상당한 먼지가 발생합니다. 대기 오염은 하노이와 북닌과 같은 인접 지역의 산업 생산 활동의 영향도 받습니다. 북닌은 특히 건조하고 추운 계절에 많은 간부 마을과 간부 연
투이 여사는 최근 오염 확산 능력이 오염보다 낫지만 주거 지역의 쓰레기 소각이 증가하여 국민 건강에 직접적인 해를 끼치고 있다고 강조했습니다. 오염 방지 특히 불법 쓰레기 소각을 통제하는 것은 앞으로 하노이의 핵심 임무 중 하나가 될 것입니다.
또한 하노이가 대기 질을 빠르게 개선하기 어려운 객관적인 요인은 지형 조건과 불리한 기후입니다. '우리는 날씨를 바꿀 수 없지만 하노이는 환경을 개선하기 위해 다른 많은 지역보다 눈을 두 배 세 배 더 노력해야 합니다. 이것은 하노이만의 이야기가 아니라 주변 지방과 중앙 정부의 공동 노력이 필요합니다.'라고 투이 여사는 말했습니다.
