동기화된 재정 및 인프라 "지렛대" 필요
10년 이상 택시 운전을 해온 쩐민 씨(하노이 속선면)는 환경과 도시 이미지를 위해 전환 정책을 지지한다고 말했습니다. 씨에 따르면 택시 운전사들이 가장 원하는 것은 재정 지원 정책입니다.
씨는 "저금리 대출 지원, 할부 기간 연장 또는 기업이 차량 투자에 나서면 직원들이 더 안심하고 일할 수 있을 것입니다."라고 말했습니다.
한편, 6년 경력의 택시 운전사인 호앙 민 씨(하노이 꺼우저이동)는 매일 충전 시간과 이동 거리에 대해 걱정하며 "요즘 고객들은 전기 자동차를 좋아합니다. 왜냐하면 전기 자동차는 부드럽고 휘발유 냄새가 나지 않기 때문입니다. 저는 현재 매일 10~12시간 운행하고 있습니다. 차를 충전하기 위해 기다려야 한다면 수입에 영향을 미칠 것입니다. 충전소 시스템이 넓어져서 오래 기다리는 상황을 피하기를 바랍니다."라고 민 씨는 말했습니다.
그는 또한 시가 각 단계별로 구체적인 로드맵을 조속히 발표하고 운전자가 새로운 기술에 익숙해지도록 훈련을 조직하기를 바랍니다.
휘발유 및 디젤 택시 전체를 전기 및 친환경 에너지 택시로 전환하라는 시의 정책에 대해 노이바이 택시 유한회사의 타 민 응옥 이사는 전기 택시는 몇 년 전부터 시장에 등장했기 때문에 전환이 그다지 새로운 것은 아니라고 말했습니다.
“제 관점은 일반적인 정책에 동의하는 것입니다. 그러나 관련 정책은 기업이 시행하기에 유리하도록 정말 합리적이어야 합니다. 인프라가 충족되지 않으면 기업은 적지 않은 어려움을 겪을 것입니다.”라고 이사는 말했습니다.
응옥 씨에 따르면 휘발유 차량 전체를 전기차로 전환하려면 막대한 자본이 필요하므로 재정 지원 패키지는 기업의 초기 압력을 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 그는 시가 기업의 부담을 줄이기 위해 저금리 대출 지원 정책을 마련할 것으로 기대합니다.
노이바이 택시 회사 이사는 회사가 재정 자원을 계획하고 계산하고 있다고 단언했습니다. "우리 차량은 2027년 7월까지 휘장이 만료되지 않으므로 올해 말까지 더 자세히 논의하고 전환 방안을 계산할 수 있습니다.
녹색 교통 개발 방향
앞서 하노이시 인민위원회는 하노이시 지역에서 화석 연료를 사용하는 택시를 전기, 친환경 에너지로 전환하는 계획을 발표했습니다.
이에 따라 시는 녹색, 지속 가능한 교통 개발 방향에 따라 화석 연료(휘발유, 석유)를 사용하는 택시 차량을 전기, 녹색 에너지로 전환하는 로드맵을 효과적으로 시행합니다. 교통 운송 분야의 배출 감소, 도시 대기 질 개선에 대한 국가 목표를 달성하는 데 기여합니다.
로드맵은 늦어도 2030년까지 시내에서 모든 휘발유 및 디젤 택시에서 전기 및 친환경 에너지 택시로의 전환을 완료합니다(2026년 전환 로드맵 63-64% 달성, 2027년 68-70% 달성, 2028년 74-77% 달성, 2029년 88-96% 달성, 2030년 100% 달성). 동시에 택시 운송 사업체가 차량을 주도적으로 전환하도록 장려하고 지원하는 메커니즘 및 정책을 구축하여 국가, 기업 및 국민 간의 이익 조화를 보장합니다.
