서부 순환 도로 3, "G시간" 전에 엉망진창
호치민시 순환 도로 3호선 서부 구간 프로젝트는 꾸찌, 혹몬, 빈짠(구) 지역을 통과하며 길이는 약 32.6km입니다. 당초 계획에 따르면 노선은 늦어도 2025년 12월 31일까지 기술적으로 개통되어야 하며 2026년 4월 30일까지 전체 노선을 개통하는 것을 목표로 합니다. 그러나 투자자와 계약자의 시행 진척 상황이 약속을 충족하지 못하여 완료 시점이 조정되었으며, 새로운 요구 사항은 2026년 6월 30일 이전에 전체 노선을 개통하는 것입니다.
기한이 약 3개월밖에 남지 않았지만 실제 기록에 따르면 많은 구간이 여전히 어수선합니다. 쩐다이응이아 - 틱티엔호아 교차로 근처 지역에서는 주요 도로 기반이 자주 침수되어 추가 하중을 위해 모래 쌓기를 계속 기다리고 있습니다. 4월 초까지 많은 구간에서 추가 하중 모래 쌓기가 완료되지 않았습니다. 이는 핵심 단계이며 6~9개월이 걸립니다. 그 후 다음 항목을 시공하는 데 1~2개월이 더 걸립니다.
현재 가장 큰 어려움은 자재 공급원입니다. XL8, XL10 패키지에 속한 한 시공사 대표는 석재 수요만 88,000m3에 달하지만 약 26,000m3만 공급할 수 있다고 밝혔습니다. 석재 공급원 접근은 지방 정부의 제안, 투자자의 소개장, 채굴 "블롯" 배분 등 여러 절차에 따라 달라지기 때문에 시공사는 바지선을 동원하여 대기 중임에도 불구하고 주도적으로 대처할 수 없습니다.
호치민시 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회에 따르면 2026년 서부 지역 5개 패키지에 대한 총 석재 수요는 약 120만 입방미터에 달합니다. 그러나 현재 광산의 공급은 제한적이며 시공 가속화 요구 사항을 충족하지 못하고 있습니다.
탐르엉 - 벤깟 - 느억렌 운하 프로젝트도 "기진맥진"
자재 부족 상황은 2023년 2월에 착공된 총 투자액 9조 동 이상의 탐르엉 - 벤깟 - 느억렌 운하 개선 프로젝트에 직접적인 영향을 미치고 있습니다.
현재까지 시공량은 약 67%에 달하지만 10개 입찰 패키지 모두 계약보다 지연되고 있습니다. 프로젝트는 총 64km의 운하변 도로 중 약 18km의 아스팔트 도로를 기술적으로 개통했습니다.
실제 기록에 따르면 많은 도로 구간이 자갈로 포장되었지만 아스팔트 콘크리트로 포장되지 않았습니다. 기초가 다져졌음에도 불구하고 여전히 흙길인 구간도 적지 않습니다.
호치민시 도시 기반 시설 건설 투자 프로젝트 관리위원회(투자자)는 2026년 말까지 전체 프로젝트를 완료하는 목표가 위협받고 있다고 밝혔습니다. 모래와 돌 자재가 여전히 부족하고 가격이 상승하여 계약자의 시공 계획에 영향을 미치는 원인입니다.
세계 일부 지역의 갈등으로 인해 유가가 상승하여 아스팔트 생산의 주요 원료인 아스팔트 공급이 부족해져 시공 진척에 직접적인 영향을 미치고 있습니다. 실제로 현재 프로젝트에는 약 180,850톤의 아스팔트 콘크리트가 필요하지만 현재까지 수요의 약 30%만 충족할 수 있습니다.
자재 요소 외에도 일부 계약자는 시공을 주도적으로 조직하지 않고, 컨소시엄 내 협력이 부족하고, 부족한 상황에서 인력, 장비 및 자재 공급원을 충분히 준비하지 않아 제한 사항을 드러냈습니다.
호치민시, 자재 부족 해결을 위한 실무 그룹 구성
위와 같은 상황에 직면하여 호치민시 인민위원회는 부이쑤언끄엉 호치민시 인민위원회 부위원장을 팀장으로 하는 주요 프로젝트를 위한 건축 자재 조정 실무 그룹을 구성했습니다. 실무 그룹의 임무는 자재 공급원을 검토하고 조정하는 동시에 공공 투자 프로젝트에 대한 공급 과정에서 발생하는 문제를 해결하는 것입니다.
호치민시 도시 기반 시설 위원회 위원장인 Dau An Phuc 씨는 부서가 자재 부족 상황을 해결하기 위해 호치민시 인민위원회에 지원을 요청했으며, 여기에는 공급을 보장하기 위해 채석장 지정을 고려하고 캄보디아에서 모래를 수입하여 시공을 지원하는 조건을 조성하는 것이 포함된다고 말했습니다.
이와 병행하여 위원회는 특히 느리고 역량이 약한 시공 부서를 포함하여 계약자 관리를 강화하고 강화했습니다. 정기적인 건설 현장 점검, 지연된 각 위치에 대한 상세 기록 작성, 인력, 기계 및 자재 동원 능력에 대한 면밀한 모니터링과 같은 많은 솔루션이 시행되었습니다.
진행 속도를 위반하는 계약자는 지속적으로 경고, 경고 및 직접 회의 소집을 받습니다. 변화가 없으면 계약에 따라 처벌을 받고, 심지어 동일한 컨소시엄 내에서 더 나은 역량을 가진 다른 단위로 물량을 이전당할 수도 있습니다.
