호치민시 인민위원회는 건설부의 제안에 따라 Nguyen Tat Thanh 도로 업그레이드 및 확장 프로젝트와 Tan Thuan 1 다리 대체 다리 건설에 대한 투자 연구 정책에 동의하는 문서를 방금 발표했습니다.
간부 지시 문서에 따르면 시 인민위원회는 도시 계획 건축국에 바손 다리에서 베트남 국제 컨테이너 항구까지의 사이공 강 서안 지역 간부 지역 건축 계획 공모전을 주관하도록 배정했습니다. 동시에 관련 부서는 간부를 검토하고 도시 공간 개발의 동시성을 보장하기 위해 계획 프로젝트를 업데이트하고 부분적으로 조정할 것을 제안해야 합니다.
건설국은 건설 프로젝트 전체 투자 연구를 주관하고 건설 계획 건축국 재무국 교통 공사 투자 건설 프로젝트 관리 위원회 및 관련 기관과 협력하도록 지정되었습니다.
시는 준비 과정이 법률 규정을 완전히 준수하고 공사 진행 상황 투자 효율성을 보장하고 적절한 항목에 대해 공공-민간 파트너십(PPP) 방식을 검토하고 적용할 것을 요구합니다.
이와 함께 건설국은 프로젝트 관리위원회에 투자 준비 절차를 안내하고 컨설턴트와 협력하여 프로젝트 계획을 검토하고 교통 흐름을 조사 및 평가할 것입니다. 이 결과는 현재 상황과 장기 개발 방향에 맞는 노선 규모를 제안하는 기반이 될 것입니다.
재무부는 투자 준비 단계에 자금을 배정하는 데 자문 역할을 맡았습니다.
호치민시 중심부와 남부 지역(7군 및 Nha Be 현)을 연결하는 노선인 Scar Nguyen Tat Thanh 도로는 이전에는 폭이 8~14m에 불과했으며 4차선 버스가 있어 특히 출퇴근 시간에는 버스 정체가 자주 발생했습니다.
호치민시 건설부에 따르면 응우옌탓탄 거리의 교통량은 현재 설계 용량을 140% 초과하여 도시에서 가장 혼잡한 지점이 되었습니다.
1905년부터 사용된 떤투언 1 다리는 현재 120년이나 되었지만 더 이상 하중 기준을 충족하지 못하고 교통 안전 위험을 내포하고 있습니다.
건설부의 제안에 따르면 Khanh Hoi 다리에서 Tan Thuan 다리까지의 Nguyen Tat Thanh 도로가 6~8차선으로 30~40m 도로로 확장될 것입니다.
새로운 떤투언 1 다리는 현대적으로 설계될 것이며 하중을 보장하고 선박 통행이 가능하며 강변 도시 경관에 적합합니다.
건설부는 또한 충돌을 줄이기 위해 차량 흐름을 분리하기 위해 최소 4차선 규모의 호앙지우 지하차도 건설을 제안했습니다.
총 예상 투자액은 약 2조 9 500억 동입니다. 호치민시는 2026년 내 투자 준비 및 부지 정리 작업을 완료하고 2027~2029년 단계의 시공을 시작하는 것을 목표로 합니다.
