까오보-마이선 구간의 남북 고속도로 프로젝트는 2019년 12월에 착공되었으며 총 주요 노선 길이는 15광 2km 우회 도로 22km 교량 7개 및 지하차도 3개입니다.
이 프로젝트는 닌빈성 교통운송국(현재 건설국)이 투자자로 2022년 초부터 1단계가 완료되어 운영에 들어갔습니다.
현재 프로젝트 투자자는 4차선에서 6차선으로 확장을 진행하고 있으며 완벽한 찬과 지능형 교통 시스템(ITS) 차량 중량 제어 시스템 고속도로 표준에 따라 동기식으로 건설된 통행료 징수소를 갖추고 있습니다.
Ninh Binh성 건설부 산하 건설 투자 프로젝트 관리 위원회의 Nguyen Viet Ngoc 이사는 계획에 따르면 Cao Bo - Mai Son 고속도로 확장 프로젝트가 2026년에 완료되어 사용될 것이라고 밝혔습니다.
그러나 현재 투자자는 계약자에게 인력과 장비를 집중하여 진행 속도를 높이도록 촉구하고 있으며 6개월 전에 완료될 것으로 예상됩니다(2026년 6월에 완료되어 사용될 것으로 예상).
프로젝트 시공은 여전히 설정된 진척 상황을 보장하고 있습니다. 그러나 까오보-마이선 고속도로 노선에서 지능형 교통 시스템(ITS): 차량 중량 제어 시스템 및 무정차 통행료 징수 프로젝트를 시행하는 데 어려움과 장애물이 있습니다.
응옥 씨는 계획에 따르면 까오보-마이선 고속도로 확장 프로젝트는 2026년 말에 완료될 것이라고 밝혔습니다. 그러나 현재 건설부는 투자자들에게 2026년 초에 고속도로 사용료 징수를 시행하기 위해 북-남 고속도로 동부 구간 프로젝트에 속한 공공 투자 하위 프로젝트에서 무정차 전자 통행료 징수 및 차량 중량 제어를 위한 지능형 교통 관리 시스템 구축을 서둘러 시행하도록 강력하게 지시하고 있습니다.
한편 까오보-마이선 고속도로 확장 프로젝트는 건설 중이며 지능형 교통 시스템 및 무정차 전자 통행료 징수 프로젝트를 계속 시행하기 위해 제때 완료할 수 없습니다...
18:00 까오보-마이선 고속도로에서 무정차 전자 통행료 징수 및 차량 중량 제어와 같은 지능형 교통 관리 시스템 구축을 구현하고 2026년 초에 사용에 투입하는 것은 매우 어렵습니다. 왜냐하면 현재 도로 건설이 아직 완료되지 않았기 때문입니다.”라고 응옥 씨는 말했습니다.
앞서 건설부는 11월 7일 닌빈성 건설국에 까오보-마이선 고속도로에서 무정차 전자 통행료 징수 및 차량 중량 제어를 위한 지능형 교통 관리 시스템을 신속하게 시행할 것을 요청하는 문서를 발행했습니다.
이에 따라 건설부는 닌빈성 건설국에 규정에 따라 기본 설계 후 시행될 설계 단계의 설계 도면 및 견적 승인 설계 평가 절차를 신속하게 수행할 것을 요구합니다.
동시에 회사는 입찰자를 선정하고 까오보-마이선 고속도로 프로젝트에 속하는 스마트 교통 관리 시스템 무정차 전자 통행료 징수 및 차량 중량 제어 항목에 대한 계약을 체결하고 건설을 시작합니다.
2026년 초부터 남북 고속도로 동부 구간 프로젝트에 속한 공공 투자 하위 프로젝트의 통행료 징수 시행에 영향을 미치지 않도록 무정차 전자 통행료 징수 시스템에 대한 시행 속도를 높이는 솔루션을 시행하고 우선적으로 시행합니다.
까오보-마이선 구간에서 무정차 전자 통행료 징수 시스템 시행 속도가 2025년 내에 완료되어 2026년 초부터 통행료 징수를 시행해야 하는 요구 사항을 충족할 수 없는 경우 닌빈성 건설국은 탕롱 프로젝트 관리위원회 및 관련 부서와 협력하여 적절한 처리 솔루션을 연구하고 제안할 책임이 있습니다.
