하롱베이 유람선 활동과 관련된 브리지 회의에서 바이뜨롱 브리지는 점점 더 혹독해지는 날씨 변화 속에서 새로운 개발 요구 사항에 직면해 있습니다. 꽝닌성 당위원회 상임위원회는 관련 부서에 하롱베이 바이뜨롱베이를 방문하는 관광객을 조직하는 선박에 대한 보안 브리지 안전 보장 조건을 면밀히 검토할 것을 요청했습니다.
특히 버스는 버스 승객 수 관리 터미널 출발 시 차량 관리에 과학 기술 응용을 구현해야 합니다. 버스 사고나 예상치 못한 상황이 발생했을 때 선박에 대한 구체적인 지침을 마련하여 기능 부서가 버스 구조 및 재난 구호 조치를 신속하게 시행할 수 있도록 해야 합니다.
앞서 하롱베이에서 유람선 Vinh Xanh 58호(선박 번호 QN-7105) 사고로 39명이 사망한 후 10명이 구조되었습니다. gia는 노동 신문에 답변했습니다. 꽝닌성 건설부 산하 내륙 수로 항만국 및 선박 등록국 대표인 gia는 'Vinh Xanh 58호는 전복 시 조난 신호를 보내지 않습니다. 이유는 nga에 GPS 내비게이션 시스템이 설치되어 있지만 GPS에는 SOS 신호 기능이 없기 때문입니다.'라고 말했습니다.
게다가 GPS 시스템은 전화 신호에 의존하는 반면 하롱베이의 전화 신호는 불안정하며 많은 지역에 전화 신호가 없습니다.
현재 하롱베이의 대부분의 유람선은 기능 기관이 선박의 여행 일정을 관리하기 위해 GPS 장치만 설치했습니다.
침몰 당시 푸른 만 58호 보트 BKS QN-7105도 GPS 신호가 끊겼습니다.
58번 싼만 선박은 2025년 7월 19일 13시 45분경에 전복되었지만 같은 날 15시 30분이 되어서야 기능 부대가 정보를 받았습니다.
유람선 관리 기술뿐만 아니라 승객은 매우 원시적입니다. Co ma viec mua ve tham quan vinh Ha Long tang dat tau tham quan van co ban van thuc hien bang phuong phap thu cong.
일부 브리다 선박 회사 특히 브리다 숙박 선박 외에도 관광객은 브리다 선박 회사 시스템을 통해 온라인으로 티켓을 예약할 수 있으며 나머지는 항구로 직접 가거나 브리다 선주 여행사를 통해 예약해야 합니다.
관광객들은 배가 몇 시에 도착하는지 모릅니다. 왜냐하면 이 정보는 하롱베이 관리위원회의 정보 페이지를 포함하여 관계 당국의 기술 플랫폼에 전혀 없기 때문입니다.
반면에 브리다 기차 브리다 비행기를 이용한 브리다는 관리 부서의 페이지를 클릭하기만 하면 모든 일정을 파악할 수 있으며 브리다는 어디에서든 비행기 탑승권을 체크인할 수 있습니다.
