노동 신문이 보도한 바와 같이 뚜옌꽝성 산업통상국은 박메 수력 발전소의 방류가 QL.34의 심각한 산사태와 감강 상류의 침수 원인인지 여부를 명확히 하기 위해 수사 경찰 기관에 서류를 이관했습니다.
앞서 2025년 9월 말 뚜옌꽝성 드엉홍면 박메 수력 발전소 댐 기슭 근처의 QL.34 구간 200m 이상이 산사태로 황폐해졌습니다. 수력 발전소의 홍수로 인해 전체 노반과 도로 표면이 쓸려 내려가 QL.34가 한 달 이상 완전히 단절되었습니다.
현재까지 복구 작업은 여전히 진행 중이며 10톤 미만의 하중을 가진 차량은 시공사의 엄격한 통제하에 산사태 지역을 통과할 수 있습니다. 그러나 산사태 위험 안전하지 않은 산사태 위험은 여전히 상존합니다.
주목할 만한 점은 국도 34호선이 박메라 수력 발전소의 홍수 방류 영향으로 심각하게 붕괴된 것으로 의심되는 사건 이후 뚜옌꽝성 인민위원회 위원장이 관련 문제를 명확히 하기 위해 관련 기관에 투자자와 협력하도록 지시했지만 이 기관은 여러 차례 협조하지 않았습니다.
뚜옌꽝성 산업통상부의 2025년 10월 27일자 보고서 144호에 따르면 2025년 10월 10일 박메 수력 발전소의 저수지 운영 절차 시행에 대한 1차 검사에서 이 부서는 검사단과 협력하지 않았고 검사단이 검사할 수 있도록 발전소 문을 열어주지 않았으며 요청에 따라 간부를 파견하지 않았습니다.
2025년 10월 14일 2차 점검에서 박메 수로 공사(베트남 무역 건설 주식회사 VIETTRACIMEX)의 투자자는 법적 대표자를 파견하여 실무단과 협력하지 않았습니다.
2025년 10월 21일 3차 회의에서 건설 무역 주식회사는 여전히 법적 대표자를 파견하지 않고 산업통상부 및 각 부처 대표와 협력하지 않고 건설 무역 주식회사 간부인 응우옌 반 쯔엉 씨에게만 위임했습니다.
10월 21일 업무 회의에서 실무단은 박메 수력 발전소 저수지 운영 절차의 오류를 지적했지만 응우옌 반 쯔엉 씨는 지적된 오류에 동의하지 않았고 업무 회의록에 서명하는 데 협조하지 않았습니다.
Herald 건설 무역 주식회사는 지방 정부 및 지방 전문 기관과 협력하여 규정에 따라 작업을 수행하지 않았으며 도로 표면 전체 노반 Km63+700-Km63+800 구간 QL.34가 홍수에 휩쓸려 통행이 중단되었을 때 책임을 회피했습니다.
산업통상부가 승인한 저수지 운영 절차를 준수하지 않고 토지 건설 투자 및 저수지 안전에 관한 법률 규정을 엄격히 준수하지 않은 박메 수로 저수지 운영 뚜옌꽝성 산업통상부 문서는 명확히 밝혔습니다.
뚜옌꽝성 산업통상부에 따르면 위에서 언급한 오류는 국가 규정을 위반했으며 행정 위반으로 처벌할 수 있고 국가 재산에 해를 끼칠 위험이 있으며 국민의 삶에 영향을 미칩니다. 투자자는 업무를 처리하기 위해 협력하지 않으므로 행정적인 방향으로 위 문제를 해결하는 것은 실행하기 어렵고 많은 시간이 걸리며 효과가 높지 않고 억제력이 높지 않습니다.
위의 문제를 해결하고 법의 엄정성을 보장하기 위해 산업통상국은 뚜옌꽝성 공안에 박메 수력 발전소의 잘못된 절차에 따른 홍수 방류를 조사하고 확인하도록 지시했습니다. 이는 브라를 휩쓸고 QL.34를 통과하는 교통을 차단하고 간암강 상류에 침하를 일으켜 브라 다리의 2개 게이트가 기울어지고 하중 지지 케이블이 브라로 변형되어 현수교의 하중 지지 능력에 심각한 영향을 미칩니다.
이 내용과 관련하여 gia는 12월 22일 gia 기자와 인터뷰에서 Duong Hong 코뮌의 위원장인 Do Viet Dung 씨는 QL.34의 산사태로 무너진 비탈면 부분이 콘크리트로 붕괴되고 있지만 도로 표면은 여전히 임시 통행을 위한 흙과 돌이라고 말했습니다.
55% 지방 정부는 여러 차례 성 합동 실무단과 협력하여 Bac Me 수력 발전소까지 가서 업무를 보았지만 투자자는 협조하지 않았습니다. Bac Me 수력 발전소의 위반 사항은 현급에서 지적되었지만 현재까지 여전히 존재합니다.”라고 Dung 씨는 말했습니다.
