2호선 지하철은 총 투자액이 거의 47조 9천억 동(약 20억 달러 이상)으로 11km가 넘으며 도시 중심부와 서북 관문을 연결합니다.
이 프로젝트는 2010년에 승인되었지만 여러 차례 지연되었고 현재 완료 기한이 2030년으로 연기되었습니다.
호치민시 도시철도 관리위원회(MAURQue)에 따르면 부지 정리 작업은 100% 완료되었으며 585건 중 585건이 완료되었습니다.
12개 위치 모두에서 기술 인프라(전기 입구-배수 입구 조명 입구 교통 신호 입구 녹색 입구 통신 입구) 이전도 빠르게 완료되고 있습니다.
이 프로젝트는 8개의 주요 건설 패키지로 구성됩니다. 현재까지 CP1 패키지 - 탐르엉 차량기지의 사무실 건물 및 부대 시설 건설이 완료되어 사용에 들어갔습니다.
나머지 7개 입찰 패키지(CP2에서 CP7까지 브리지 포함 브리지 터널 지하역 고가 구간 브리지 전기 기계식 선로 등)는 검토 업데이트 및 조정 중입니다.
시는 현재 2025년 말 착공을 목표로 하는 결의안 188의 특별 메커니즘을 적용하여 공공 투자 형태로 프로젝트 조정 절차를 수행하는 데 집중하고 있습니다.
MAUR은 타당성 조사 보고서 작성 기술 조정 및 설계(FEED): 컨설팅 입찰 패키지를 승인했으며 주요 건설 패키지 입찰을 지원했다고 밝혔습니다.
입찰 패키지는 12개월의 입찰 기간을 가지며 1 750억 동 이상의 가치가 있으며 광저우 메트로 디자인 & 리서치 연구소(중국)와 국내외 컨설팅 회사 3곳이 담당합니다.
컨설턴트의 주요 임무는 프로젝트 조정 보고서 작성(브랜드 규모 추가 ODA에서 호치민시 예산으로 자본 전환) 실제 상황에 맞는 기술 설계 업데이트 및 시공 계약자 선정 지원입니다. 이것은 프로젝트 진행 상황을 결정하는 핵심 입찰 패키지로 간주됩니다.
이와 함께 호치민시 인민위원회는 건설부에 재무부 Mika MAUR 및 관련 부서와 협력하여 메트로 2호선 프로젝트에 관심을 갖는 투자자 중 하나인 Truong Hai 그룹 주식회사(Thaco)와 계속 협력하여 시행 계획(투자 형태 자금 흐름 암호 기술 암호 노선 방향 등)을 합의하도록 지시했습니다. 결과는 2025년 9월 15일 이전에 보고될 예정입니다.
2호선 지하철은 2024년 말에 운행을 시작한 1호선 지하철(벤탄 - 수오이띠엔)에 이어 호치민시의 두 번째 도시 철도 노선입니다.
완공되면 이 노선은 도시 중심부와 북서부 지역을 연결하여 8월 혁명 쯔엉찐 브라 콩화 브라... 브라와 같은 주요 도로의 압력을 분산시키는 데 기여하고 동시에 호치민시가 TOD 모델에 따라 압축 도시를 개발할 수 있는 조건을 조성할 것입니다.
