위 프로젝트는 9월 19일 호치민시 인민의회 경제예산위원회에서 조사했습니다.
계획에 따르면 프로젝트는 곧 열릴 제10기 4차 회의에서 투자 정책 승인을 위해 호치민시 인민의회에 제출될 예정입니다. 승인되면 프로젝트는 2025-2030년 기간에 시행될 것으로 예상됩니다.
앞서 응우옌주이찐 도로 업그레이드 및 확장 프로젝트는 2015년부터 호치민시 인민위원회의 승인을 받아 국제 운송 및 무역 주식회사(ITC)에 BT(건설-양도) 형태로 투자자로 지정되었으며 총 자본은 약 9 300억 동입니다. 그러나 그 후 프로젝트는 시행되지 않았습니다.
2019년 호치민시 교통운송국은 시 예산에서 8 320억 동 이상의 자본으로 프로젝트를 재승인했습니다.
도로를 30m 궤간으로 확장하는 계획은 4차선 자동차 도로와 2차선 오토바이 도로로 구성되며 브라 배수 시스템 브라 박스형 하수도 현대적인 조명이 포함됩니다. 그럼에도 불구하고 브라 프로젝트는 6년 이상 '움직이지 않고' 있습니다.
현재까지 총 투자액은 주로 부지 정리 비용 증가로 인해 3조 6천억 동 이상으로 조정되어 증가했습니다.
호치민시 건설부에 따르면 응우옌주이찐 도로를 조기에 확장하는 것은 버스 사고를 줄이고 장기간의 교통 체증을 해결하는 데 기여할 뿐만 아니라 호치민시 동부 지역의 중요한 항구 중 하나인 푸흐우 항구의 물류 활동에 유리한 조건을 조성합니다.
Nguyen Duy Trinh 도로는 동부 지역의 주요 교통 축이며 많은 인구 밀도가 높은 주거 지역 기업 및 건축 자재 집하장을 통과합니다. 이곳은 또한 Phu Huu 항구와 연결되는 유일한 노선이므로 매일 10 000대 이상의 트럭과 컨테이너가 통행합니다.
특히 푸흐우 로터리(2차 순환 도로)에서 푸흐우 산업 단지 정문까지의 긴 구간은 사고 '블랙 스팟'으로 간주됩니다.
현재 도로 폭은 약 7m에 불과하며 반대 방향으로 가는 두 대의 대형 트럭이 도로의 거의 전부를 점유하여 오토바이가 매우 위험한 빈 공간으로 비집고 들어가야 합니다.
밀라 컨테이너 트럭 금지 표지판이 있음에도 불구하고 밀라 피크 시간대에는 많은 운전자들이 여전히 규정을 무시합니다. 밤에는 밀라 고속 차량이 경적을 너무 요란하게 울리는 상황이 발생하여 사람들을 더욱 불안하게 만듭니다.
이 도로 구간에 당국은 많은 브리즈 경고 표지판과 브리즈 사망 사고 통계를 설치했지만 비극은 계속해서 발생하고 있습니다. 브리즈 사망 사고가 너무 많이 발생하여 이 도로는 호치민시의 '죽음의 도로'로 비유됩니다.
