내일(9월 11일) 호치민시 건설국은 호치민시 조국전선위원회와 협력하여 호치민시 지역의 교통 수단 배기가스 통제 계획에 대한 반박 회의를 개최할 예정입니다.
계획 초안에 따르면 중심 도시 지역은 차량 통제에 비교적 유리한 도로 및 교량 시스템과 메트로 1호선(벤탄 - 수오이띠엔), 버스, 자전거 및 공공 전기 자전거와 같은 대중교통망 덕분에 저배출 구역(LEZ)을 시행하기에 적합한 조건이 많은 것으로 평가됩니다.
계획은 2027년 7월부터 약 930ha 면적의 중심 핵심 지역과 약 16.6km2 면적의 투티엠 신도시에서 LEZ 1을 시범 운영할 것을 제안합니다.
이 지역의 경계는 사이공 다리 - 응우옌흐우깐 - 반탄 2 다리 - 티응에 2 다리 - 호앙사 - 보티사우 - 8월 혁명 - 응우옌티민카이 - 꽁뀐 - 쩐흥다오 - 응우옌타이학 - 보반키엣 - 사이공 강 터널 - 투티엠 - 마이찌토 - 쩐나오 - 사이공 다리 축에 따라 결정됩니다.
2029년부터 LEZ 2 지역은 도므오이, 레득안, 레카피에우, 응우옌반린 노선, 푸미 진입 도로 및 다리, 보찌꽁, 응우옌티딘, 동반꽁, 마이찌토, 보응우옌잡, 하노이 고속도로로 형성된 면적 약 280km2의 호치민시 순환 도로 2(트럭 제한 순환 도로)로 확장될 것을 제안합니다.
200개 이상의 관문이 감시될 것입니다.
LEZ 운영을 위한 중요한 솔루션 중 하나는 카메라를 통한 자동 차량 감시 시스템, 지능형 교통 시스템(ITS), 운영 센터 및 배기가스 데이터베이스를 구축하는 것입니다.
LEZ 1은 약 60개의 통제 관문이 있고 LEZ 2는 약 157개의 관문이 있을 것으로 예상됩니다.
이 시스템은 차량을 식별하고, 배기가스 기준을 결정하고, 운행 조건을 검사하고, 위반 처리의 근거로 삼을 것입니다.
이와 함께 호치민시는 현재 운행 중인 차량의 배출량을 확인하기 위해 오토바이 및 스쿠터에 대한 배기가스 검사를 시행할 것입니다.
시민들이 친환경 교통 수단으로 전환할 수 있도록 방안 준비
고배출 교통 수단 제한은 단순히 차량을 금지하거나 제한하는 대신 녹색 교통 개발 솔루션 전체에 포함됩니다.
호치민시 건설국은 현재 정책에 따라 버스 무료 정책을 계속 시행하고, 제한 구역 내 및 주변 지역 주민들에게 서비스를 제공하기 위해 LEZ 지원 버스 노선 3개를 새로 개설하는 것을 연구할 것을 제안했습니다.
호치민시는 또한 총 면적 약 40,131m2의 대중교통 이용객을 위한 주차 공간을 투자하고 조직할 계획이며, 그 중 주차 공간 면적은 약 9,989m2입니다.
이것은 시민들이 LEZ 외부에 차량을 주차한 다음 중심부에 진입할 때 버스, 지하철 또는 기타 대중교통 수단으로 전환할 수 있는 중요한 조건 중 하나로 간주됩니다.
또한 시는 중심 지역과 LEZ 관문에서 자전거, 전기 자전거 및 공공 전기 오토바이와 같은 단거리 차량 유형을 개발할 것입니다.
LEZ 1에는 현재 약 1,200대의 자전거가 있는 54개의 공공 자전거 정류장이 있습니다. 시는 약 1,800대의 자전거를 추가할 계획입니다.
LEZ 2의 경우 이동 수요를 충족하기 위해 약 3,800대의 차량을 추가해야 할 것으로 예상됩니다.
충전소 급증, 배터리 교체
전기 자동차로 전환할 때 국민과 기업이 관심을 갖는 문제 중 하나는 충전 및 배터리 교체 인프라입니다.
계획에 따르면 호치민시는 전기 차량용 충전소 및 배터리 교환 캐비닛 투자를 장려하고 지원할 계획입니다.
LEZ 1에서는 2026년 5월까지 약 456개의 충전기 기둥과 341개의 배터리 교환 캐비닛이 있습니다. 시는 충전기 기둥, 배터리 교환 캐비닛을 배치하기에 적합한 도로 및 보도 사용료 면제 정책과 투자 이자율 50% 지원을 포함하여 이 인프라 개발을 계속 지원할 계획입니다.
LEZ 2에는 현재 약 2,314개의 충전기 기둥과 1,718개의 배터리 교환 캐비닛이 있습니다. 2026-2030년 기간 동안 이 지역에는 약 3,322개의 120kW 용량의 고속 충전기 기둥과 8,900개의 배터리 교환 캐비닛이 추가될 것으로 예상됩니다.
