운하 개조 희망, 철거 후 거주지 확보 걱정
반탄 운하는 길이가 약 1.5km이며 디엔비엔푸 다리에서 니에우록-티응에 운하 삼거리까지 연결됩니다. 12월 29일 기록에 따르면 운하 수면은 생활 쓰레기로 가득 차 있고 악취가 심하게 풍깁니다. 많은 쓰레기가 오염된 물줄기 사이를 맴돌고 있습니다.
운하 양쪽 둑을 따라 함석 지붕, 나무 벽으로 덮인 허름한 집들이 비뚤어진 나무 말뚝 위에 임시로 세워져 있습니다.
그곳에서 불과 수십 미터 떨어진 곳에 응오탓또 거리와 현대적인 메트로 1호선(벤탄 - 수오이띠엔)이 지나가는 고급 아파트 단지가 있습니다.
반탄 운하 개선 프로젝트는 2025년 6월 호치민시 인민의회에서 총 투자액 8조 5,550억 동 이상으로 투자 정책을 승인받았으며, 2026년부터 2029년까지 시행됩니다.
그중 보상, 지원 및 재정착 비용은 6조 8,120억 동 이상입니다. 이 프로젝트는 1,077건의 토지를 수용할 예정이며, 그 중 749가구가 완전히 이주해야 합니다.
반탄 운하 옆에 사는 많은 가구들이 오염되고 노후화된 지역을 떠날 수 있게 되어 기쁨을 표했습니다. 그러나 그들이 고민하는 것은 보상 수준이 새 집을 살 만큼 충분할지, 재정착 지역이 현재 생계를 유지하는 곳과 너무 가깝거나 멀었는지 여부입니다.
1990년부터 이곳에 거주해 온 응우옌티리에우 씨(62세)는 자신의 약 25m2 넓이의 집이 5명의 가족 구성원이 생활하는 곳이라고 말했습니다. 운하변 생활은 오염된 물에서 나는 악취 때문에 항상 답답한 상태입니다. "하지만 우리는 다른 곳이 없어서 여전히 이곳에서 살아야 합니다."라고 리에우 씨는 말했습니다.
리에우 씨에 따르면 주민들은 모두 운하가 조속히 개조되고 생활 환경이 개선되기를 바랍니다. "프로젝트를 시행할 때 정부가 주민들이 더 나은 새로운 거주지를 갖고 삶을 안정시킬 수 있을 만큼 충분한 보상 계획을 마련해 주기를 바랍니다."라고 리에우 씨는 말했습니다.
반탄 운하변에 40년 이상 살았던 응우옌딘카잉 씨(65세)는 자신이 산 집은 손으로 쓴 종이뿐이라고 말했습니다. "고층 건물이 들어서고 메트로 1호선이 완공되는 것을 보니 운하변 주민들의 삶도 언젠가 개선되기를 바랄 뿐입니다."라고 카잉 씨는 말했습니다.
그러나 카잉 씨는 법적 서류가 없으면 보상금이 재정착 주택 구매에 충분하지 않을까 우려했습니다. "만약 지원을 받으면 가까운 시일 내에 재정착할 수 있기를 바랍니다. 너무 먼 지역으로 이사하면 자녀가 출근하는 것이 매우 불편합니다."라고 그는 밝혔습니다.
도이 운하 남쪽 해안 지역의 5,800가구 이상이 이주를 기다리고 있습니다.
반탄 운하에서 10km 이상 떨어진 도이 운하 남쪽 둑을 따라 살고 있는 약 5,800가구의 주민들도 이전 날짜를 기다리고 있습니다.
이곳의 대부분의 집은 운하변의 나무 말뚝 위에 임시로 지어졌으며, 바닥은 불안정하고 나무 벽은 시간이 지남에 따라 썩었습니다.
도이 운하 남쪽 해안에서 36년 동안 살았던 응우옌떤빈 씨(61세)는 지원금이 새 거처를 살 수 있을 만큼 충분하면 가족이 떠날 준비가 되어 있다고 말했습니다. 28m2 넓이의 임시 철판 지붕의 나무 집은 현재 6명의 거주자가 살고 있습니다.
집은 심각하게 노후화되었고, 나무는 썩고, 곰팡이가 피어 언제든지 무너질 수 있습니다. 보상이 더 나아지면 노후를 위해 작은 집을 사기 위해 득호아(떠이닌)로 돌아갈 계획입니다."라고 빈 씨는 말했습니다.
빈 씨 집 옆에 사는 응우옌 티 오안 씨(63세)는 가족이 1974년에 도이 운하 지역에 왔는데, 당시 이곳은 아직 빈 땅이었다고 말했습니다. 생활 공간을 더 확보하기 위해 가족은 둑을 쌓아 운하 바닥으로 옮겨 부엌과 화장실을 지었습니다.
우리는 수년 동안 운하 개조 정보를 듣고 있으며 이주를 희망하고 있습니다. 그러나 보상금은 재정착 수당을 구매하기에 충분해야 합니다. 우리 부부는 모두 나이가 많고, 육체 노동자로 일하고 있으며, 아버지를 잃은 두 어린 손주를 키우고 있기 때문에 모든 희망은 보상금에 달려 있습니다."라고 오안 씨는 말했습니다.
계획에 따르면 도이 운하 남쪽 둑 개선 프로젝트는 4개 프로젝트로 나뉘어 2026~2029년 단계에서 시행됩니다. 그중 락옹 다리에서 마트 다리 구간은 860채의 주택을 철거할 예정이며, 총 자본은 5조 4천억 동 이상입니다. 마트 다리에서 히엡안 다리 구간은 2조 4,200채를 이전해야 하며, 자본은 10조 동 이상입니다.
빈동동에서는 히엡안 다리에서 바땅 다리까지 구간에 1,278가구를 이주시킬 예정이며, 총 투자액은 거의 9조 6천억 동입니다. 바땅 다리에서 도이 운하 남쪽 끝까지 구간은 총 투자액 10조 동 이상으로 1,627가구를 철거해야 합니다.
2030년 이전에 운하변 주택 20,000채 이전
호치민시 건설부에 따르면 현재 시에는 아직 개조되지 않은 강, 운하, 도랑 398개 노선이 있으며, 약 39,600채의 주택이 이전해야 합니다.
호치민시는 주민들의 삶의 질을 향상시키고, 환경을 개선하고, 침수를 방지하고, 도시를 정비하기 위해 2030년 말까지 강, 운하, 도랑 옆 주택 2만 채를 이전하는 것을 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다.
이 목표를 달성하기 위해 시는 강, 운하, 도랑 양쪽 강둑을 따라 도시 정비와 관련된 보상, 지원, 재정착 작업을 동시에 수행해야 한다고 결정했습니다. 그중에서도 지역 연결 역할을 하는 여러 구를 통과하는 운하 노선, 특히 8군 지역의 운하, 도랑 노선을 우선적으로 고려합니다(이전).
