이 정보는 11월 15일 호치민시 건설부 대표가 밝혔습니다.
최근 호치민시 당위원회 서기이자 호치민시 도시 철도망 시스템 개발 운영위원회 위원장인 Tran Luu Quang은 관련 부서 및 산업에 건설 진척 상황을 보장하고 협력 부족으로 인한 대기 또는 정체를 피하기 위해 여러 작업을 병행하여 시행할 것을 요청했습니다.
Ben Thanh - Can Gio 지하철 프로젝트는 VinSpeed 고속철도 투자 개발 주식회사가 투자를 제안했습니다.
지하철 노선은 길이가 거의 53km에 달하며 Ben Thanh Vien Xom Chieu Vien Tan Thuan Vien Tan My Vien Nha Be Vien Binh Khanh Vien An Thoi Dong 및 Can Gio (이전의 Nha Be 현 및 Can Gio 현의 1군브라 4브라 7브라 지역에 속함)를 포함한 8개 코뮌브라를 통과합니다.
벤탄-껀저 지하철은 1 435mm 궤간의 왕복선 표준에 따라 건설되었으며 설계 속도는 최대 350km/h입니다.
프로젝트 1단계는 벤탄(Ben Thanh)과 껀저(Can Gio)의 두 주요 역으로 구성됩니다. 2단계에서는 수요가 증가함에 따라 노선에 탄투언(Tan Thuan) 역 떤미(Tan My) 역 냐베(Nha Be) 역 빈칸(Binh Khanh) 역의 4개 역을 추가할 수 있습니다. 차량기지 및 제어 센터(OCC)는 껀저(Can Gio) 면에 설치됩니다.
프로젝트 총 투자액은 86조 6 500억 동 이상으로 예상되며 그중 건설 비용은 약 37조 동 장비 비용은 24조 7 400억 동 프로젝트 관리 비용은 7조 4 000억 동 이상입니다.
올해 말 기공식 직후 프로젝트는 2027년 3분기까지 진행될 예정인 건설 및 장비 설치 단계에 들어갈 것입니다.
벤탄-껀저 지하철 노선은 2027년 4분기부터 시범 운영될 수 있으며 2028년 1분기부터 상업 운행에 들어갈 수 있습니다.
지하철 노선은 약 600명의 승객을 수용할 수 있는 8량의 객차를 사용합니다. 열차는 매일 오전 6시부터 오후 11시까지 20분 간격으로 운행됩니다.
평균적으로 매시간 3쌍의 왕복 열차가 운행되며 하루에 약 43 680명의 승객을 수용할 수 있으며 이는 연간 106만 명 이상의 승객에 해당합니다.
호치민시 중심부에서 약 50km 떨어진 71 300헥타르 이상의 간석을 보유한 Can Gio 간석은 그 중 70%가 맹그로브 숲 강과 개울입니다. 현재 이곳에서 중심부까지 연결되는 주요 경로는 Binh Khanh 페리입니다.
대규모 규모와 현대 기술을 갖춘 벤탄-껀저 지하철은 호치민시 남부 지역 특히 껀저의 새로운 개발 공간을 여는 간선 교통 노선이 되어 이동 시간을 단축할 것으로 기대됩니다.
