호치민시 인민위원회는 최근 재무부와 관련 부서 및 부처의 제안을 승인했으며 빈그룹에 껀저와 바리아-붕따우를 연결하는 해상 도로 건설 프로젝트 투자 정책 제안 보고서를 연구 및 작성하여 관할 당국에 제출하여 공공-민간 파트너십(PPP) 방식에 따른 투자법 및 현행 법률 규정에 따라 검토 평가 및 승인하도록 지시했습니다.
빈그룹은 투자 정책 제안 보고서를 연구하고 작성하기 위해 자체 자금(시 예산 미사용)을 균형 있게 조정할 것입니다. 서류 완료 기한은 공문 발행일로부터 12개월입니다.
입찰 심사 후 보고서가 관할 당국의 승인을 받지 못하거나 투자자가 완료하지 않은 12개월 기한을 초과하는 경우 연구 할당은 자동으로 효력을 상실합니다. 이때 빈그룹은 수행한 모든 비용을 부담하고 어떤 이유로든 소송을 제기할 수 없습니다.
입찰 연구 과정에서 빈그룹은 입찰 부서 입찰 산업의 전문적인 의견을 충분히 수렴하고 연구 제품이 입찰 품질 효과적이며 당의 입찰 노선 국가의 입찰 정책에 부합하도록 보장해야 합니다. 동시에 입찰은 승인된 호치민시의 입찰 방향 일반 계획 및 교통 계획(합병 후)과 일치해야 합니다.
Vingroup의 연구 결과는 필요한 경우 다음 구현 단계를 위한 데이터베이스로 호치민시에 이전될 수 있습니다.
호치민시는 Vingroup에 서류 작성을 맡기는 것이 이 기업을 프로젝트를 수행할 투자자로 지정하는 것을 의미하지 않는다고 강조했습니다. 연구 단계를 완료한 후 회사는 법률 규정에 따라 투자자를 선정할 것입니다.
호치민시 인민위원회는 또한 건설부(브랜드) 기획건축부(브랜드) 농업환경부(브랜드) 재무부 및 관련 부서에 브랜드 조사 및 연구 과정에서 빈그룹을 지원하고 프로젝트가 동기화되고 브랜드가 효과적이며 도시의 사회 경제 개발 계획에 부합하도록 할당했습니다.
Can Gio는 Ganh Rai 만을 통해 붕따우에서 약 15km 떨어져 있습니다. 현재 두 지역 간 이동은 주로 Can Gio - Vung Tau 페리로 이루어지며 Madrid는 매일 오전 6시부터 오후 10시까지 운영되며 입장료는 편도 약 70 000 VND입니다.
해상 도로가 시행되면 이동 시간이 크게 단축될 뿐만 아니라 합병 후 호치민시와 붕따우(이전) 간의 전략적 연결 축이 열립니다.
앞서 빈그룹은 Nguyen Van Duoc 호치민시 인민위원회 위원장에게 Can Gio - Vung Tau를 연결하는 해상 도로 투자 연구를 제안하는 문서를 보냈습니다.
빈그룹브라에 따르면 바리아-붕따우성이 호치민시에 합병된 후 해안 지역을 직접 연결하는 축을 형성해야 할 필요성이 시급해졌습니다. 껀저-바리아-붕따우 지역은 원래 해양 경제에 대한 전략적 위치를 가지고 있으며 브라 항구 관광 및 생태 도시 브라가 있지만 기반 시설은 여전히 제한적이며 브라는 주로 페리와 우회 도로에 의존합니다.
빈그룹은 간선 도로 투자가 간선 도로 이동 시간을 단축하고 간선 도로 기능 영역을 효과적으로 연결하며 사회 경제적 발전 상업 및 지속 가능한 도시 공간을 창출하는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다.
빈그룹은 BT(건설-양도) 형태로 프로젝트 투자를 연구할 것을 제안했습니다.
현재 빈그룹은 면적 2 870헥타르 인구 규모 약 230 000명의 껀저 해변 관광 도시 건설에 투자하고 있습니다.
Vingroup 그룹은 또한 이전 방안처럼 Nguyen Van Linh 대로에만 정차하는 대신 1호선 메트로(벤탄-수오이띠엔):와 직접 연결하기 위해 벤탄 역까지 연장되는 호치민시-껀저 중심 메트로 노선을 건설할 것을 제안했습니다.
호치민시 인민위원회는 Vingroup이 제안한 이 지하철 노선 프로젝트에 대한 투자 정책 승인 및 투자자 선정 서류 심사 위원회를 구성했습니다.
