국도 13호선(빈찌에우 다리에서 빈빈 다리 구간)에서 많은 정면 주택이 15~30m 깊이로 후퇴했습니다. 보상금을 받은 후 주민들은 생활을 안정시키고 사업을 계속하기 위해 남은 주택 부분을 서둘러 수리하고 있습니다.
히엡빈동 인민위원회에 따르면, 현재부터 7월 30일까지 각 부서는 약 150건(95%)의 부지를 계속 접수 및 인도하고, 호치민시 인민위원회의 지시에 따라 7월 31일 이전에 100% 부지 정리 작업을 완료할 것입니다.
부지 정리가 완료되면 프로젝트는 2026년 말에 착공하여 2028년에 완료될 예정입니다. 국도 13호선 업그레이드 및 확장 프로젝트는 길이가 거의 6km이고 BOT 계약(건설 - 운영 - 양도)에 따라 총 자본이 거의 21조 동입니다. 도로는 60m로 확장되고 4차선 고가도로가 3.55km 길이로 건설되며 8-10차선 병행 도로 시스템이 있습니다. 프로젝트는 또한 교통 체증을 줄이기 위해 빈러이 및 빈프억 지역의 지하도를 포함한 10개의 교차로로 구성됩니다.
쑤언터이선사를 통과하는 국도 22호선 구간에서도 많은 전면 주택이 철거되었습니다. 쑤언터이선사 투자 건설 프로젝트 관리위원회에 따르면 보상, 지원, 재정착 및 인프라 이전 하위 프로젝트에서 987건이 영향을 받았습니다. 현재까지 565건이 보상금을 받고 부지를 인도했으며, 그중 256건은 주택 철거를 완료했습니다.
안쓰엉 교차로에서 3번 순환 도로까지 약 8km 길이의 국도 22호선 업그레이드 프로젝트는 10차선으로 60m로 확장되고 주요 교차로에 7개의 고가도로가 건설될 예정입니다. BOT 계약에 따라 총 투자액은 약 104억 2,400만 동이며, 2026년 말에 착공하여 2028년에 완공될 예정입니다.
도시 서쪽 관문에서는 국도 1호선을 따라 많은 주택과 상점도 6차선에서 10~12차선으로 도로를 확장하는 프로젝트를 위해 철거되고 있으며, 고가도로 건설과 계단식 교통 조직을 결합하고 있습니다.
국도 1호선 확장 프로젝트의 총 투자액은 BOT 형태로 약 16조 2,850억 동이며, 그 중 보상, 지원 및 재정착 비용은 약 9조 6천억 동입니다. 이 프로젝트는 약 2,240가구에 영향을 미치며, 1,800가구 이상이 완전히 철거되어야 합니다.
2028년에 완공되면 이 도로는 호치민시와 서부 지방 간의 연결을 강화할 것입니다.
호치민시 경제경영연구소 소장인 쩐꽝탕 박사에 따르면 국도 1호선, 국도 13호선, 국도 22호선은 도시 도로일 뿐만 아니라 국가 운송 회랑이기도 하며, 매일 많은 컨테이너 차량, 트럭, 성간 버스 및 개인 차량을 운송합니다. 탕 씨에 따르면 긍정적인 신호는 시가 가장 큰 "병목 현상"인 부지 정리를 점진적으로 해결하고 있다는 것입니다. 프로젝트가 완료되면 3번 순환 도로, 4번 순환 도로 및 고속도로 네트워크와 함께 전체 시스템의 교통 능력이 크게 개선될 것입니다.
계획 측면에서 전 호치민시 수석 부건축가인 보 킴 끄엉 박사는 국도 1호선, 국도 13호선, 국도 22호선이 호치민시와 남부 핵심 경제 지역 간의 전략적 연결 축이라는 의미를 갖는다고 말했습니다. 순환 도로, 고속도로, 항구 및 도시 교통망과 동기적으로 업그레이드 및 연결되면 전체 시스템이 더 효율적으로 운영되어 도시의 장기적인 개발 여지를 창출할 것입니다.
