세계 최고의 살기 좋은 도시가 되다
개요에 따르면 계획 범위는 약 6,772.59km2 면적의 호치민시 전체 행정 경계를 포함하며 168개의 행정 단위(113개 구, 54개 코뮌 및 꼰다오 특별 구역)와 경제 발전을 위한 해안 매립 개발 부분을 포함합니다.
연구 범위는 호치민시 지역에만 국한되지 않고 동나이, 떠이닌, 동탑, 람동 및 관련 해양 공간을 포함한 인근 지방으로 확대됩니다.
2050년까지의 방향에 따르면 호치민시는 세계에서 삶의 질이 가장 좋은 100대 도시 그룹에 속하여 아시아 태평양 지역의 중요한 경제, 금융, 상업, 물류, 관광, 교육, 의료, 과학 기술 및 혁신 중심지가 될 것입니다.
호치민시는 또한 지역 및 국가의 국제 무역 허브, 바다로 연결되는 관문으로 확인되었습니다. 북-남 및 동-서 경제 회랑을 따라 성장 동력, 개발 확산 중심지 역할을 합니다.
시는 동기화된 인프라, 스마트 관리, 기후 변화에 대한 효과적인 적응을 갖춘 다중 중심 슈퍼 도시 모델에 따라 발전할 것입니다. 동남아시아 선도 그룹에 속하는 소득과 삶의 질을 가진 사람들은 안전하고 인도적이며 풍부한 정체성을 누릴 수 있습니다.
인구 2,000만~2,200만 명, GRDP 1조 2,000억 달러 달성
계획 개요는 2050년까지 호치민시 전체 인구가 상주 인구와 6개월 이상 임시 거주 인구를 포함하여 약 2천만~2천2백만 명에 이를 것으로 예측합니다.
2025-2050년 기간의 평균 GRDP 성장률은 유리한 조건에서 연간 최소 10%에 이를 것으로 예상됩니다.
2050년까지 호치민시의 GRDP 규모는 약 1조 2천억 달러에 이를 것으로 예상되는 반면, 도시 건설 토지 면적은 약 290,000~320,000ha입니다.
전략적 개발 회랑 형성
계획의 핵심 내용 중 하나는 지역 간 전략적 연결 회랑을 구축하는 것입니다.
그중 동부 경제 관문은 호치민시와 동남부 지역, 특히 동나이성과 롱탄 국제공항을 연결하기 위해 계속해서 강화되고 있습니다.
이 회랑의 핵심 인프라 시스템은 3번 순환 도로, 4번 순환 도로, 호치민시 - 롱탄 - 저우저이 고속도로, 벤륵 - 롱탄, 비엔호아 - 붕따우, 호치민시 - 목바이 고속도로와 롱탄 공항을 연결하는 철도 노선을 포함합니다.
호치민시는 또한 서쪽과 남쪽으로 개발 공간을 확장하기 위해 고속도로, 호치민시-껀터 철도 및 새로운 교통망을 통해 메콩 델타 지역과의 연결을 강화할 것입니다.
개요는 서부 지역에서 껀저를 거쳐 껀저 - 까이 - 티바이 항만 단지까지 뻗어 있고 붕따우와 직접 연결될 수 있는 남부 해안 회랑 개발 방향을 제시합니다.
이 회랑은 해양 경제, 물류, 공항 도시, 자유 무역 지역(FTZ), 관광 및 껀저에서 호짬까지의 해안 생태 도시 체인을 위한 동력이 될 것으로 기대됩니다.
그 외에도 동나이 강을 따라 간라이 만으로 이어지는 북-남 경제-산업-도시-서비스 회랑이 기존 산업 단지, 도시 및 새로운 개발 지역을 연결합니다.
호치민시는 또한 국가 철도 시스템을 통해 캄보디아, 라오스와 더 깊이 연결하는 것을 연구하고 있으며, 여기에는 목바이 국경 관문을 연결하는 호치민시 - 록닌 노선이 포함됩니다.
1개 센터 - 3개 지역 - 1개 특별 구역" 모델
계획 개요는 호치민시가 "1개의 중심지 - 3개의 지역 - 1개의 특별 구역" 모델에 따라 발전할 것이라고 명시합니다.
그중 기존 호치민시 핵심 지역은 금융, 상업, 교육, 고품질 의료, 혁신 및 기술 분야에 집중된 "금융 및 첨단 기술 수도"가 될 것입니다.
빈즈엉 지역은 "산업 수도"로 지정되어 첨단 기술 생산을 발전시키고 있습니다.
바리아-붕따우 지역은 국제 항구, 물류, 해상 풍력 에너지 및 자유 무역 지역에 집중된 "해양 경제 수도" 역할을 합니다.
꼰다오 특별구역은 관광, 휴양, 영적 및 생태 중심지가 될 것으로 방향이 설정되었습니다.
개발 지역은 동기화된 경제 회랑 및 교통 인프라 시스템으로 연결되고 사이공 강 - 동나이 - 티바이 강과 해안 회랑을 따라 녹색 생태 공간이 형성될 것입니다.
TOD, 지하철 및 대중교통 촉진
개요는 또한 TOD 모델(대중교통과 관련된 도시 개발)에 따른 도시 개발 요구 사항을 강조합니다.
호치민시는 시민들이 최대 약 1시간 동안 이동할 수 있도록 최적의 이동 거리 및 시간 규칙을 연구할 것입니다.
대중교통 시스템은 지하철, LRT, 모노레일 및 지상 및 지하 교통 옵션으로 크게 확장되어 토지 기금을 절약하고 부지 정리 압력을 줄이며 도시 운송 능력을 향상시킬 것입니다.
