9월 14일, 호치민시 건설국은 투자자 컨소시엄이 시내 해안 도로 프로젝트의 타당성 조사 보고서를 작성 중이라고 밝혔습니다. 이 프로젝트는 2026년 말에 관할 당국에 투자 정책 검토 및 승인을 위해 제출될 예정입니다.
이것은 호치민시가 2026-2030년 기간 동안 시행하는 98개의 주요 교통 및 기술 인프라 프로젝트 중 하나입니다.
제안에 따르면 해안 도로의 길이는 약 42.7km이며, 1단계에서 6차선 규모, 약 35m의 횡단면으로 투자됩니다.
이 노선은 3개 구간으로 나뉘어 동탑 지역에서 호치민시를 거쳐 동부 항만 시스템까지 연결되는 축을 형성합니다.
그중 1구간은 동탑성(이전 띠엔장성)에서 릉삭 도로(17.5km)까지 연결됩니다. 2구간은 릉삭 지역과 까이 항구(14km)를 연결합니다. 3구간은 까이 항구 지역과 동나이시 프억안 항구(11.2km)를 계속 연결합니다.
프로젝트의 총 예비 투자 자본은 약 28조 5,200억 동이며, 민관 파트너십(PPP) 방식으로 시행됩니다.
그중 호치민시 예산 자본은 약 7조 9,600억 동으로 예상되며, 투자자가 동원한 자본은 약 20조 5,600억 동입니다.
호치민시 건설부에 따르면 해안 도로 노선은 총 길이 941km로 계획된 해안 교통 축에 속하는 구간 중 하나이며, 합병 전 9개 성 및 도시를 통과합니다. 바리아-붕따우, 호치민시, 띠엔장, 벤째, 짜빈, 속짱, 박리에우, 까마우 및 끼엔장.
호치민시를 통과하는 해안 도로 투자는 지역 간 연결 노선을 추가로 개설할 뿐만 아니라 서부 지역과 호치민시 및 동나이의 주요 항만 시스템 간의 새로운 운송 회랑을 형성할 수도 있습니다.
이 도로는 특히 서부 지역에서 까이 및 프억안 항구로 향하는 농산물과 같은 상품의 통행 방향을 추가하여 운송 시간을 단축하고 기존 도로의 압력을 줄이며 지역의 물류 능력을 향상시키는 데 기여할 것입니다.
장기적으로 고속도로, 순환 도로, 서부 방향 노선 및 항만 진입 도로 시스템과 동기화되면 이 해안 노선은 지역 연결을 촉진하고 물류를 개발하며 새로운 호치민시의 항만 이점을 효과적으로 활용하는 중요한 교통 축이 될 수 있습니다.
