10월 1일 Nguyen Van Duoc 호치민시 인민위원회 위원장은 관련 부서 및 기관과 함께 Becamex IDC 주식회사(산업 투자 개발 총공사)와 업무 회의를 가졌습니다.
회의에서 Nguyen Van Duoc 씨는 Becamex 총공사에 Bau Bang(이전의 Binh Duong)에서 Cai Mep(이전의 Ba Ria Vung Tau)까지 연결되는 철도 노선 건설 프로젝트와 Can Tho와 연결되는 호치민시 철도 프로젝트에 대한 연구를 의뢰했습니다.
Becamex IDC 이사회 의장인 Nguyen Van Hung 씨는 또한 호치민시 인민위원회 지도부에 Bau Bang - Cai Mep 및 호치민시 - Can Tho 간선 철도 노선 제안 연구에 대한 정보를 제공했습니다.
그중 Bau Bang - Cai Mep 노선은 길이 127km에 불과하며 총 투자액은 거의 153조 동에 달하며 여객선은 160km/h 화물선은 120km/h의 속도를 자랑합니다. 이 노선은 이전의 Binh Duong 산업 단지 Dong Nai 노선과 Cai Mep - Thi Vai 심해 항만 클러스터를 직접 연결할 것으로 기대됩니다.
호치민시 - 껀터 노선은 총 길이 약 174km로 1단계 총 투자액은 173조 6천억 동 이상이며 여객선은 200km/h 화물선은 160km/h의 속도로 설계되었습니다. 이 노선은 메콩강 삼각주에서 국제 산업 중심지 및 항구로 농산물 상품을 운송하는 중요한 연결 고리가 될 것입니다.
이 노선은 서로 연결되도록 설계되었으며 이는 항구 산업 단지 및 주요 도시를 연결하는 현대적인 철도 교통 네트워크를 형성합니다.
응우옌 반 훙 씨에 따르면 철도와 같은 프로젝트가 조기에 현실화되려면 눈은 명확한 메커니즘이 필요합니다. 예를 들어 국가는 부지를 정리하고 눈은 건설을 시행하고 눈은 운영합니다...
회의 결론에서 응우옌 반 드억 호치민시 인민위원회 위원장은 합병 후 국가 교통 시스템을 해결하는 버스 호치민시의 주요 철도 프로젝트 제안을 높이 평가했습니다.
호치민시 인민위원회 위원장에 따르면 도시는 Becamex가 철도 노선을 연구하기 위해 단결된 정신을 가지고 있습니다. 그중 호치민시 - Cai Mep 철도 노선은 Dong Nai 지방을 통과하며 호치민시 인민위원회는 Dong Nai와 협력하여 가장 원활하고 편리한 투자 계획을 합의할 것입니다.
