제안은 2025년 마지막 3개월의 임무와 해결책에 대한 도시 철도 시스템 개발 운영 위원회에 제출된 보고서에 명시되어 있습니다.
앞서 호치민시 인민위원회는 지시했고 내무부는 2025년 8월 6일자 공문 1782/TTr-SNV호를 통해 도시의 새로운 개발 배경 모델 및 비전에 맞는 메트로 투자 조직 메트로 관리 운영 및 활용에 대한 2가지 계획을 제시했습니다.
방안 1(선택): 호치민시가 100% 자본금을 소유한 기업 총공사 모델에 따라 도시 철도 총공사를 설립합니다.
국회 결의안 제188/2025/QH15호 및 정치국 결론 제49-KL/TW호에 따른 도시 철도 개발 계획에 따라 도시 철도 공사는 자본 동원 건설 투자 관리 운영 - 유지 보수 자산을 효율적으로 활용하기 위한 다분야 사업의 4가지 주요 기능을 갖게 됩니다.
방안 2(현재 적용 중): 공공 사업 단위 모델에 따라 호치민시 도시 철도 관리위원회를 유지하고 투자자 역할을 수행합니다. 동시에 회사는 입찰 운영 및 유지 보수를 담당하는 입찰 기업 모델에 따라 도시 철도 1호선 유한책임회사를 유지합니다.
평가에 따르면 도시 철도 관리위원회는 호치민시의 메트로 시스템을 관리 투자 건설 운영 및 운영하는 데 있어 투자자 역할만 수행합니다.
도시 철도 1호선 유한책임회사는 프로젝트가 인도될 때 운영 관리 유지 보수에 필요한 조건을 준비하고 메트로 노선을 직접 관리 운영 및 운영할 책임이 있습니다.
프로젝트 관리 위원회 및 관련 단위 재편성에 관한 2025년 7월 8일자 공문 번호 93/UBND-VX에 따른 호치민시 인민위원회의 지시에 따라 도시 철도 관리 위원회는 2단계 재편성에 포함됩니다.
건설부는 찬드의 장단점을 분석한 후 호치민시 인민위원회가 방안 1이 찬드보다 장점이 더 많고 전 세계 여러 국가의 메트로 관리 찬드 조직 추세와도 일치한다고 평가했다고 밝혔습니다.
이를 바탕으로 건설국은 운영위원회에 호치민시가 100% 자본금을 보유한 도시 철도 총공사 설립 방침을 통일할 것을 제안합니다. 동시에 호치민시 당위원회와 인민위원회는 기능과 임무에 부합하고 승인을 위해 관할 당국에 제출할 수 있도록 도시 철도 총공사 설립 계획을 수립하도록 지시합니다.
총리가 승인한 계획에 따르면 합병 후 호치민시의 도시 철도(메트로)망의 총 길이는 약 1 012km입니다.
그중 합병 전 호치민시에는 약 582km 길이의 12개 노선이 있습니다. 합병 전 빈즈엉에는 약 305km 길이의 12개 노선이 있습니다. 합병 전 바리아-붕따우에는 약 125km 길이의 3개 노선이 있습니다.
지금부터 2035년까지 건설국은 시행을 가속화하기 위해 결의안 188의 특별 브라 특별 메커니즘을 적용하여 10개의 메트로 및 브라 철도 노선을 우선적으로 시행할 것을 제안합니다.
