호치민시 인민위원회는 최근 Can Gio 교량 및 Phu My 2 교량 프로젝트 투자 정책 결정에 관한 2건의 보고서를 호치민시 인민의회에 제출했습니다.
껀저 다리 13조 2천억 동 이상
Can Gio 다리 프로젝트의 전체 노선 길이는 약 6bar3km입니다. 그중 Soai Rap 강을 가로지르는 다리 구간은 거의 3bar이고 나머지는 진입 도로와 노선상의 다리입니다. 이 프로젝트는 6차선(4차선 자동차 도로변 2차선 혼합형)으로 설계되었으며 설계 속도는 80km/h입니다.
이 프로젝트는 냐베(Nha Be) 면과 빈칸(Binh Khanh) 면을 통과하며 토지 사용 수요는 약 5885헥타르입니다. 예상 시행 기간은 2025년부터 2029년까지이며 그중 건설 기간은 2026년부터 2029년까지입니다.
프로젝트의 예비 총 투자액은 약 13조 2 010억 동(대출 이자 포함)입니다. 프로젝트는 두 부분으로 나니다.
하위 프로젝트 1: 브라 보상 브라 지원 및 재정착 브라 호치민시 예산 100% 사용 총 자본 약 2조 5 330억 동.
하위 프로젝트 2: 공공-민간 파트너십(PPP): 건설-양도 계약(BT): 형태로 껀저 다리 건설 총 투자액은 약 10조 6 680억 동이며 이 중 투자자 자본이 약 92%를 차지하고 나머지는 다리 및 도로의 일부 항목 건설에 참여하는 시 예산 자본입니다.
Can Gio 다리는 Binh Khanh 페리를 대체하여 Can Gio 지역과 호치민시 중심부 및 주변 지역을 직접 연결합니다.
이 프로젝트는 또한 도시 남부의 새로운 교통 노선을 형성하는 데 기여하고 브라질은 브라질 계획에 따라 인프라 네트워크를 완성하여 브라질 사람들의 여행 요구를 충족하고 투자와 관광을 유치합니다.
푸미 2 다리 23조 동 이상
Phu My 2 다리는 Nguyen Huu Tho 도로(호치민시)와 교차하는 시작점과 Lien cang 도로(동나이)와 교차하는 끝점을 가지고 있습니다. 총 노선 길이는 약 6b3km입니다. 그중 호치민시를 통과하는 구간은 약 ODAkm이고 Dong Nai를 통과하는 구간은 약 1.6km입니다.
이 프로젝트는 6차선 자동차 도로와 2차선 혼합 도로를 포함한 8차선 버스 도로로 투자됩니다. 다리 양쪽 끝의 접근 도로 부분도 최소 8차선 버스 도로 규모이며 기술 인프라가 동기화됩니다.
이 프로젝트는 푸투언(Phu Thuan) 동 떤미(Tan My) 동 냐베(Nha Be) 면(호치민시) 및 다이프억(Dai Phuoc) 면(동나이(Dong Nai))을 통과합니다. 예상 시행 기간은 2025년부터 2029년까지이며 건설 기간은 2026년부터 2029년까지입니다.
Phu My 2 다리의 총 투자액은 약 23조 1 850억 동으로 예비비는 다음과 같습니다. 부지 정리 비용 부지 보상 4조 3 650억 동 건설 및 장비 비용 12조 3 360억 동 관리비 컨설팅비 및 기타 비용 1조 4 800억 동 이상 예비비 2조 7 080억 동 대출 이자 비용 및 투자자 이익 2조 2 940억 동.
동나이성 측의 부지 정리 비용만 약 2 700억 동입니다.
이 프로젝트는 토지 기금 및 호치민시 예산으로 지불하는 것과 결합된 BT, 계약에 따라 투자됩니다. 그중 토지 기금으로 지불하는 가치는 약 15조 83억 동이고 나머지 약 58억 동은 도시 예산에서 지불하며 Madrid는 공사가 완료되고 인도된 후 3년 이내에 완료될 것으로 예상됩니다.
Phu My 2 다리는 호치민시 남부 지역과 Dong Nai성 남부 지역(이전 Nhon Trach현) 및 Long Thanh 국제공항을 연결하는 새로운 교통 축을 형성할 것입니다.
Phu My 2 다리는 또한 교통 흐름을 효과적으로 분산시키고 기존 Phu My 다리 국도 1호선 국도 51호선 및 호치민-롱탄 고속도로의 압력을 줄이고 통행 시간을 단축하고 운송 비용을 줄이고 남사이공 및 년짝 지역 개발에 동기를 부여하는 데 도움이 됩니다.
