1월 22일, 호치민시 건설부는 관련 부서, 부문, 지역 및 기업에 인도에 전기 오토바이 배터리 교환 캐비닛 설치를 안내하는 문서를 발행했습니다.
앞서 호치민시 인민위원회 위원장은 시 지역에서 이 모델을 시행하는 것을 허용하는 정책에 동의했습니다.
호치민시 건설국은 배터리 교환 캐비닛이 공통 용량과 기술적 호환성을 보장해야 한다고 요구합니다.
충전기 디자인은 다양한 공급업체의 다양한 차량 모델에 공통으로 사용되는 배터리 유형을 지원하거나 개방형 연결 프로토콜을 적용할 것을 약속하는 유연한 크기와 공간이 필요합니다.
배터리 교환 캐비닛의 전체 위치는 시민들이 편리하게 검색하고 사용할 수 있도록 시의 교통 정보 페이지에 연결되어 업데이트되어야 합니다.
배터리 교환 캐비닛 투자 및 운영에 참여하는 기업은 발생 후 2~4시간 이내에 기술적 문제를 처리할 것을 약속해야 합니다. 동시에 캐비닛에는 배터리 상태를 모니터링하고 위험을 적시에 감지하고 처리하기 위해 원격으로 데이터를 연결하는 24시간 감시 카메라 시스템이 설치되어야 합니다.
지침에 따르면 배터리 교환 캐비닛은 인도, 녹지대, 전신주, 조명 기둥, 도로를 따라 녹지 공간에 배치할 수 있으며, 기업, 학교, 쇼핑 센터, 수출 가공 구역 및 산업 단지 근처 지역을 우선시합니다.
일부 특정 지역을 제외하고 도시 공간을 보장하기 위해 냉장고 간 거리는 최소 500m입니다. 실제 필요에 따라 고려됩니다. 냉장고 외부 가장자리는 가장자리에서 최소 0.5m 떨어져 있어야 하며, 냉장고는 도로와 평행하게 놓여야 하고 시야를 가리지 않아야 합니다.
배터리를 받기 위해 집 쪽으로 돌아가야 하며, 배터리를 교체할 때 사용자가 차를 인도로 옮겨야 하여 차량 흐름에 영향을 미치지 않도록 해야 합니다.
배터리 교환 캐비닛은 교차로, 출입구, 보행자 도로, 불만이 발생하기 쉬운 주택 정면, 잦은 침수 지역 또는 최소 1.5m 길이의 보행자 통행이 보장되지 않는 곳에 설치해서는 안 됩니다. 시는 또한 충전소가 있는 위치와 버스 정류장 옆 지역에 캐비닛을 우선적으로 배치합니다.
건설부는 배터리 교환 캐비닛 설치 시 교통 안전 질서, 환경 위생 및 도시 미관을 보장해야 한다고 요구합니다. 반경 2m 이내의 캐비닛 주변 지역은 항상 깨끗해야 하며, 쓰레기가 쌓이지 않아야 합니다.
주목할 만한 점은 배터리 교환 캐비닛이 상업 광고 목적으로 사용해서는 안 되며, 브랜드 로고 및 사용 설명서를 제외하고 파노라마, 포스터를 붙이지 않아야 한다는 것입니다.
기업은 시공 허가증, 도로 및 보도 임시 사용 허가증, 배터리 교환 시 정차 및 주차를 위한 교통 조직 계획과 같은 관련 절차를 완전히 완료해야 합니다.
관할 당국의 요청이 있는 경우 기업은 금고를 이전하고 부지를 기한 내에 반환해야 하며, 배상이나 불만을 제기할 수 없습니다.
배터리 교환 캐비닛은 품질 및 화재 안전에 대한 기술 표준을 완전히 충족해야 하며, 현행 규정에 따라 자동 차단 및 온도 경고 시스템이 장착되어 있어야 합니다. 장비는 기능 부서에서 설계, 심사, 검사 및 정기적인 전기 안전 스티커 부착을 받아야 합니다.
폭우나 침수 시 안전을 확보하기 위해 배터리 교환 캐비닛은 최소 IP65 또는 IP67 보호 지수를 충족해야 하며, 작동 중 전기 누출 위험을 최대한 줄여야 합니다.
현재 호치민시는 배터리 교환 캐비닛 시스템 투자 사회화에 참여할 것을 제안한 두 기업을 기록했습니다.
Great Wealth Trading and Service Co., Ltd.는 적절한 보도가 있는 도로의 조명 기둥 옆에 10,000개의 배터리 교환 캐비닛을 설치할 것을 제안했습니다. 기업은 2026년 1분기에 5,000개의 캐비닛을 배치하고 2026년 2분기에 나머지 5,000개의 캐비닛을 완료할 계획입니다.
한편, 글로벌 충전소 개발 주식회사 V-Green도 전기 오토바이 배터리 교환기 10,000대를 설치할 것을 제안했으며, 2026년 1분기 내에 완료하여 호치민시 지역에서 운영 중인 40만 명 이상의 기술 운전자와 배송업체에 서비스를 제공할 예정입니다.
