최근 응우옌반득 호치민시 인민위원회 위원장은 인도에 전기 오토바이 배터리 교환 캐비닛 설치를 허용하는 정책에 동의했습니다.
호치민시 건설부 교통 공사 관리, 유지 보수 및 운영 부서장인 도 응옥 하이 씨에 따르면 배터리 교환 캐비닛 모델은 사용자에게 큰 편의를 제공합니다.
사람들은 기존 충전소에서처럼 기다릴 필요 없이 오래된 배터리를 제거하고 완전히 충전된 배터리로 교체하기만 하면 됩니다. 보도와 공공장소에 배터리 교환 캐비닛을 배치하면 사용자, 특히 기술 운전자와 배송 담당자가 더 쉽게 접근할 수 있습니다.
호치민시 인민위원회는 건설부에 관련 부서와 협력하여 설치 조건을 충족하고 기술 안전을 보장하며 보행자, 교통 및 민가 출입구에 영향을 미치지 않는 위치를 검토하고 선택하도록 지시했습니다.
합의 후 시는 기업이 규정에 따라 보도 사용료 의무를 등록, 시행, 허가 및 이행할 수 있도록 위치 목록을 발표할 것입니다.
호치민시 건설부 대표는 배터리 교환 가격이 "가치형"으로 계산되어 사람들이 과감하게 전기 오토바이로 전환하도록 장려한다고 밝혔습니다.
현재 호치민시에 배터리 교환 캐비닛 및 전기 자동차 충전소 시스템 투자 사회화에 참여할 것을 제안하는 두 기업이 있습니다.
Great Wealth Trading and Service Co., Ltd.는 적절한 보도가 있는 도로에서 조명 기둥 옆에 10,000개의 배터리 교환 캐비닛을 설치할 것을 제안했으며, 2026년 1분기에 완료될 예정입니다.
6~12상자 유형의 배터리 교체 캐비닛은 용량이 6kW에서 12kW이며, 단일 블록으로 설계되었고, 기존 조명 기둥에서 끌어오는 220V 전원을 사용하며, 별도의 계량기와 4G를 통한 감시 연결이 있습니다. 기업은 2026년 1분기에 5,000개의 캐비닛을 설치하고 나머지 5,000개의 캐비닛은 2026년 2분기에 설치할 계획입니다.
호치민시 건설부에 따르면, 조명 기둥과 배터리 교환소 결합 모델은 많은 유럽 국가에서 적용되었습니다. 기존 인프라를 활용하는 것은 스마트하고 지속 가능한 솔루션으로 평가되며, 도시가 배터리 교환 네트워크를 빠르게 확장하는 데 도움이 됩니다.
현재 호치민시에는 약 182,722개의 가로등 기둥이 있으며, 그중 구 호치민시 지역에는 77,389개, 빈즈엉에는 23,229개, 바리아-붕따우에는 82,104개가 있습니다. 따라서 10,000개의 배터리 교환 캐비닛 설치 시범 사업은 실현 가능하며, 향후 확대를 위한 기반이 될 것입니다.
마찬가지로 V-Green 글로벌 충전소 개발 주식회사도 넓고 통풍이 잘 되는 인도, 길가에서 0.5m에서 1m 떨어진 곳, 버스 정류장, 병원, 학교, 박물관, 공공 행정 기관 근처에 6-12대형 전기 오토바이 배터리 교환 캐비닛 10,000개를 설치할 것을 제안했습니다.
각 지점에는 사용자가 인도에서 바로 배터리를 교체할 수 있도록 주차 공간이 마련되어 보행자 교통 흐름에 영향을 미치지 않습니다.
V-Green은 2026년 1분기 내에 전체 시스템을 완료하고 호치민시에서 40만 명 이상의 기술 운전자와 배송 서비스를 제공하는 것을 목표로 합니다.
호치민시 건설국은 현재 호치민시에 약 10만 대의 전기 오토바이, 300개의 빠른 충전 기둥, 약 50개의 배터리 교환 지점이 있다고 밝혔습니다. 이 인프라는 여전히 실제 수요를 충족하지 못하고 있으며, 세계적인 일반적인 권장 사항은 약 50대의 전기 오토바이에 충전 기둥 또는 배터리 교환 캐비닛이 필요하다는 것입니다.
대부분의 사람들은 현재 집에서 또는 아파트에서 차량을 충전하고 있으며, 전기 및 소방 안전 위험이 잠재되어 있습니다.
호치민시 건설부는 2029년부터 오토바이 및 오토바이의 100%가 승객 및 화물 운송 기술 차량 운영에 참여하여 약 40만 대의 차량 규모로 전기를 사용할 로드맵을 구축하고 있습니다.
예측에 따르면 2030년까지 호치민시는 약 120만 대의 전기 오토바이를 보유할 수 있으며 수요를 충족하기 위해 25,000개 이상의 공공 충전기 및 배터리 교환기를 개발해야 합니다.
