5월 중순, 기자들의 기록에 따르면, 라이쩌우를 통과하는 북부 산악 지방 교통 연결 프로젝트의 전체 계약 패키지는 시공량의 90% 이상을 달성했으며, 이는 전체 프로젝트 진행률의 90% 이상에 해당합니다.
그중 XL04~XL06 패키지는 기본적으로 완료되었으며, 많은 구간이 기술적으로 개통되었고 보조 항목이 완료되었습니다.
XL04, XL05, XL06 및 XL08 패키지는 현재 기본적으로 개통되었습니다. XL07 패키지는 산사태 지점 처리에 집중하고 있으며, 6월 30일까지 라이쩌우를 통과하는 전체 구간이 개통될 예정입니다.
이곳은 지형이 가파르고 지반이 약하며 산사태가 자주 발생하기 때문에 프로젝트에서 가장 어려운 입찰 패키지로 간주됩니다.
특히 XL07 패키지에 속하는 Km127 - Km128 지역은 경사면 높이가 높고, 많은 위치에서 약 200m에 달하며, 지질은 주로 언덕 토양으로 다른 패키지의 단단한 암반 기반만큼 안정적이지 않습니다.
시공사는 장비와 인력을 동원하여 산사태 지점을 완전히 처리하고 있으며, 마지막 아스팔트 콘크리트 층 약 800m와 나머지 비탈면 위치를 완료하고 있습니다.
도로 표면 완성과 병행하여 XL04~XL08 패키지의 계약자들도 교통 안전 시스템 설치를 서두르고 있습니다. 표지판은 "멀리 보면 - 쉽게 식별할 수 있음 - 조기 경보" 원칙에 따라 배치됩니다.
라이쩌우 지역을 통과하는 전체 노선에서 안내 표지판, 위험 경고 표지판 및 속도 제한 표지판을 포함한 표지판 시스템이 표준에 따라 완벽하게 설치되었습니다.
특히 XL07 패키지 - 가장 복잡하다고 평가되는 노선 구간 - 에서는 표지판 시스템이 더 높은 밀도로 설계되었습니다.
산사태 위험이 있거나 지반이 약한 위치에서 시공 부서는 속도 제한 표지판, 미끄러운 도로 경고 표지판 및 완공 과정에서 임시 안내 표지판을 추가했습니다.
민간 교차로, 지선 도로에는 원거리 경고 표지판이 설치되어 있으며, 노선을 운영할 때 안전을 보장하기 위해 도로 표시 및 감속턱 페인트가 결합되어 있습니다.
조사에 따르면, 북부 산악 지방 교통 연결 프로젝트는 아시아 개발 은행(ADB)과 호주 정부가 자금을 지원하고, 프로젝트 관리 위원회 2(건설부)가 투자자입니다.
노선은 노이바이-라오까이 고속도로의 IC16 교차로에서 라오까이성 구 반반현에서 구 라이쩌우시 국도 4D Km34+800까지 연결되며, 총 길이는 약 147.1km, 산악 지역 3급 도로 규모입니다.
이 프로젝트는 3,310억 동 규모의 XL04 건설 패키지, 2,860억 동 이상의 XL05, 약 2,400억 동의 XL06, 약 4,180억 동의 XL07, 약 2,850억 동의 XL08으로 구성됩니다.
건설부 프로젝트 관리위원회 2의 XL07 패키지 시공 담당자인 풍피디엡 씨는 패키지가 가장 짧지만 지형이 복잡하고 지반이 약하며 산사태가 자주 발생하기 때문에 프로젝트 전체에서 가장 어려운 구간이라고 말했습니다. 현재 대부분의 주요 항목이 완료되었으며, 입찰 패키지는 기본적으로 설정된 진행 상황을 충족합니다.
한편, 프로젝트 운영위원회 대표인 부 응옥 코아 씨는 공식 표지판 시스템 외에도 복잡한 시공 위치에 임시 경고 표지판, 속도 제한 표지판 및 도로 완공 과정에서 교통 안전을 보장하기 위한 솔루션을 추가했다고 말했습니다.
