정부 사무국은 비엣찌-호아빈 도로 건설 투자 프로젝트, 노이바이-라오까이 고속도로와 호아빈-선라 고속도로 연결(이하 프로젝트라고 함)에 대한 푸토성 인민위원회의 제안(2026년 4월 6일자 문서 번호 5423/UBND-CN2)을 검토한 결과, 팜자뚝 상임 부총리가 다음과 같이 의견을 제시했습니다.
재무부에 건설부 및 관련 기관과 협력하여 계획과의 적합성, 투자 필요성, 투자 결정 권한, 프로젝트 투자 자금 출처에 대한 명확하고 구체적인 의견을 연구하고 4월 20일 이전에 총리에게 보고하도록 지시합니다.
앞서 푸토성 인민위원회는 총리에게 비엣찌-호아빈 도로 건설 투자 프로젝트 진행 상황 보고 및 제안 공문을 보냈습니다.
푸토성 인민위원회는 총리에게 공공 투자 형태로 프로젝트를 시행할 수 있도록 허용해 줄 것을 요청했습니다. 여기서 시행 조직을 위해 총 투자액의 50%를 중앙 예산에서 지원합니다(이 계획에 따른 총 투자액은 15조 3천억 동입니다).
푸토성 인민위원회는 총리에게 보낸 공문에서 이 프로젝트가 2026-2030년 기간 동안 성내 투자 유치 프로젝트 목록에 추가되었다고 밝혔습니다.
이 프로젝트는 4차선 고속도로 규모이며, 길이는 약 56km입니다. 예상 총 투자액은 약 15조 3천억 동입니다. PPP 방식으로 시행하면 총 투자액은 약 15조 9,670억 동입니다.
규정에 따라 투자 유치 게시물이 게시된 후, 단 1명의 투자자만이 프로젝트 시행 연구를 제안했습니다.
그럼에도 불구하고 정보를 자세히 연구한 후 투자자는 현재 단계의 PPP 계획이 기대만큼 실현 가능성과 재정적 효율성을 보장하지 못한다는 이유로 공식적으로 제안을 철회했습니다.
푸토성 인민위원회에 따르면 단 1명의 투자자만 관심을 갖고 이후 철수한 것은 PPP 방식을 적용할 경우 프로젝트의 내부 위험을 보여줍니다.
현재 상황에서 공공 투자(국가 예산 100% 사용)로 전환하는 것은 자원을 주도적으로 확보하고 사회 경제적 발전을 위한 동력을 창출하는 데 도움이 되는 더 적합한 방안으로 평가됩니다.
현재 비엣찌와 호아빈의 연결은 주로 지방도 316, 317, 317G 및 국도 70B를 통해 이루어집니다.
이 노선들은 횡단면이 좁고, 도로 폭이 약 8~9m이며, 2차선입니다. 많은 구간이 노후화되었고, 통행 능력이 제한적이며, 인구 밀집 지역을 통과하여 재배치 후 증가하는 운송 수요를 충족하지 못하고 있습니다.
이러한 상황에서 비엣찌 - 호아빈 연결 도로의 형성은 공간적 거리와 이동 시간을 단축하는 데 핵심적인 의미를 갖습니다.
이 도로는 동시에 노이바이-라오까이 및 호아빈-손라 고속도로 2개와 성내 연결망을 형성하는 기반을 마련합니다. 이곳은 또한 새로운 개발 공간을 여는 축이며, 다강을 따라 경제 회랑을 형성하여 성내 및 지역 간 연결을 강화하는 데 기여합니다.
