노동 신문과의 인터뷰에서 빈스피드 대표는 빈스피드가 독일 기술에 비해 많은 국가에서 고속철도 기술이 훨씬 저렴하다고 말했습니다. 그러나 빈스피드는 가격을 생각하기 전에 품질을 우선시합니다.
이는 지난주 지멘스 모빌리티의 글로벌 CEO인 마이클 피터 씨가 빈그룹 계열사인 빈스피드 고속철도 투자 개발 주식회사와 포괄적인 전략적 협력 및 기술 이전 계약을 체결하기 위해 하노이에 왔을 때 현실화되었습니다.
모회사 Siemens AG(독일): 직속 Siemens Mobility는 175년 이상의 유산을 보유한 세계 최고의 철도 기술 회사입니다. 최근 VinSpeed와의 협력 계약은 현대적인 교통 인프라에 대한 수요가 큰 활기찬 경제인 베트남의 고속철도 발전에 전환점이 될 것으로 기대됩니다.
빈스피드와 지멘스 모빌리티의 협력 뒤에는 글로벌 철도 기술을 형성 축적 및 이끄는 1세기 반 이상의 이야기가 있습니다.
5879년 5월의 어느 날 베를린 산업 박람회를 방문한 사람들은 보이지 않는 손에 의해 당겨진 것처럼 선로 위를 활공하는 기관차 연기 없는 램프 수증기 없는 램프를 목격하고 눈을 의심하는 듯했습니다.
그들은 자신이 19세기 가장 중요한 기술 발명품 중 하나인 '전기 철도'라는 개념의 탄생을 목격하고 있다는 사실을 전혀 몰랐습니다. 그러나 그 이후로 브라 전기 자동차 지하철 또는 고속 열차와 같은 다양한 형태의 브라가 대중교통의 미래를 형성해 왔고 형성할 것입니다.
그것은 지멘스가 개발자인 146년 전 세계 최초의 철도 전차를 출시한 이야기입니다.
이는 유럽 최대 기술 회사인 오늘날의 Siemens AG 기술 그룹의 전신인 산업 자동화 버스 운송 철도 버스 및 건강 기술과 같은 분야에서 주로 활동하는 Siemens & Halske의 연구 개발 결과입니다.
현대적인 Siemens AG의 철도 운송 부문 책임자는 최근 VinSpeed와 협력 계약을 체결한 Siemens Mobility입니다.
1989년에 설립되어 2018년에 독립 경영 회사로 재구성된 지멘스 모빌리티 본사는 독일 뮌헨에 본사를 두고 있습니다.
기술 분야에서 지멘스의 175년 이상의 유산을 이어받은 BY 엔지니어링 BY 교통 전기화 분야에서 지멘스 모빌리티는 끊임없이 성장하고 전 세계적으로 사업 범위를 확장해 왔습니다. 2025 회계연도에 BY 지멘스 모빌리티는 120억 유로의 매출을 달성했으며 전 세계적으로 약 43 400명의 직원을 보유하고 있습니다.
지멘스 모빌리티를 언급하면 고속철도 분야의 기적을 떠올리게 됩니다. 회사는 전 세계에 걸쳐 고속철도 프로젝트를 통해 교통 미래를 형성해 왔습니다.
지멘스의 흔적은 경제의 '강철 혈맥'으로 비유되는 철도 노선에 존재하며 시간 단위로 대도시를 연결합니다.
지멘스 모빌리티는 독일의 자부심인 인터시티 익스프레스(ICE) 고속 열차 라인을 연구하고 제작하는 데 참여한 제조업체 중 하나입니다. 1991년부터 ICE 1 세대가 굴러가면서 ICE 1은 독일 고속 열차 시대를 열었습니다.
1955년 지멘스는 독일 철도 주식회사(Deutsche Bahn):의 주문에 따라 3세대(ICE 3)를 파트너와 함께 출시했습니다. 이 세대는 분산 역학 설계를 통해 열차가 이전 2세대보다 더 강력하게 가속할 수 있으며 EOS는 최대 속도 300km/h에 도달할 수 있습니다.
ICE 3브라브라 플랫폼을 기반으로 지멘스는 이후 글로벌 수출 고속철도 플랫폼인 벨라로 라인을 개발했습니다. '독일 국적'을 가진 벨라로 열차는 벨기에 프랑스 브라 영국 브라 네덜란드 브라 러시아 브라 등 이후 여러 국가의 고속철도망에 등장했습니다.
뛰어난 기술 역량으로 인해 지멘스는 미국 러시아 브라 스페인 브라와 같은 선진국의 대부분의 고속철도 네트워크에 존재해 왔으며 현대 교통의 외관을 근본적으로 변화시키는 데 기여했습니다. 따라서 가격이 '비싸지만' 빈스피드는 안전 신뢰성 및 세계 최고의 기술 수준을 보장하기 위해 여전히 지멘스를 선택합니다.
