주요 노선이 형성되었지만, 갓길은 여전히 끊어져 있습니다.
8월 초, 흐우응이 - 찌랑 고속도로 건설 현장에서 기록된 바에 따르면, 많은 주요 구간이 아스팔트 포장, 가드레일 설치, 차선 도색을 완료했습니다. 교량, 도로 기반, 배수 시스템 및 비탈면 보강 시공은 여전히 지속적으로 진행되고 있습니다.
그러나 노선 양쪽에는 주거 지역과 생산 토지로 이어지는 많은 우회 도로, 횡단 도로 구간이 여전히 시행되지 못하고 있습니다. 새로운 위치에서는 표지판 설치, 재고 조사가 완료되었습니다. 일부 구간은 주민들의 제안에 따라 설계를 조정해야 합니다.
PV와의 인터뷰에서 흐우응이-찌랑 고속도로 프로젝트 관리위원회 위원장인 쩐반쭈언 씨는 2026년 7월 말까지 프로젝트에 아직 부지가 인도되지 않은 64개의 갓길 및 건널목 위치가 있다고 말했습니다.
그중 동킨동은 18개 위치, 동당사는 17개 위치, 끼르어동은 13개 위치, 호앙반투사는 8개 위치, 탐탄동은 7개 위치, 년리사는 1개 위치입니다.
많은 항목이 2025년부터 부지 정리 말뚝을 인도받았지만 현재까지 깨끗한 부지가 없습니다.
노선 방향의 부분적인 조정은 조사, 설계, 측량, 재고 조사 및 보상 계획 재수립 단계를 따르게 하여 갓길이 주요 노선과 동기화되어 시공될 수 없게 만듭니다.
주목할 만한 점은 Km17+420에서 Km45+130까지 약 27km 구간이 기술적으로 개통되었다는 것입니다. 그러나 갓길이 아직 완공되지 않아 시공업체는 울타리, 표지판 및 일부 교통 안전 항목을 완전히 시공할 수 없습니다.
프로젝트 기업 대표는 갓길이 고속도로 양쪽에 위치한 주거 지역과 논밭을 연결하는 역할을 한다고 말했습니다.
이 항목이 중단되었을 때 주민들의 통행과 생산에 영향을 미쳤고, 건설 현장을 통과하는 자발적인 통로는 완전히 폐쇄될 수 없었습니다.
64개의 갓길 위치 외에도 전체 프로젝트에는 18가구가 아직 주택을 이전하지 않았고, 16가구가 아직 토지를 인도하지 않았으며, 5개의 기술 인프라 위치가 아직 이전되지 않았습니다. IC04 교차로와 동킨 구역의 휴게소 건설 예정 지역도 아직 부지 정리가 완료되지 않았습니다.
고의적인 방해 사례에 대한 강제 집행 요청
진행 상황에 영향을 미칠 위험에 직면하여 랑선성 인민위원회 상임 부위원장인 딘흐우혹 씨는 각 지역에 8월과 9월 초에 모든 부지를 깨끗하게 인도하여 장애물을 완전히 해결하는 데 총력을 기울일 것을 요청했습니다.
보상 절차 및 정책을 완전히 이행했지만 여전히 고의적으로 방해하고 준수하지 않는 경우 지방 정부는 규정에 따라 강제 집행을 단호하게 조직해야 합니다.
학 씨는 또한 투자자에게 방금 추가된 2조 2천억 동의 중앙 예산 자본에 해당하는 대응 자본을 완전하고 시기적절하게 배치하여 지속적인 현금 흐름을 보장하고 건설 현장에 자본 부족이 절대적으로 발생하지 않도록 요청했습니다.
계약자는 인력, 기계, 장비를 최대한 동원하고 "부지가 확보되는 즉시 시공" 원칙을 철저히 준수하며 IC03 교차로에서 노선 끝까지 구간을 조기에 운영에 투입하는 데 집중해야 합니다.
현재 59.56km 길이의 노선 범위에서 계약자들은 2,466명의 인력, 1,017대의 장비를 동원하고 113개의 시공 부스를 배치했습니다. 건설 생산량 및 조사, 설계 컨설팅 가치는 6조 4,120억 동 이상으로 계약 가치의 약 75%에 해당합니다.
프로젝트 기업은 기술적으로 개통된 27km 구간의 나머지 갓길 위치를 8월 15일 이전에 우선적으로 인도하고, 동시에 기반 시설 이전, 재정착 배치 및 혼합된 부지 처리를 완료할 것을 제안했습니다.
흐우응이-찌랑 국경 관문 고속도로 프로젝트는 총 투자액 11조 8,080억 동, 총 길이 약 60km로 공공-민간 파트너십(BOT) 방식으로 투자됩니다.
그중 랑선을 통과하는 주요 고속도로는 길이가 43.43km이고, 떤탄, 꼭남 국경 관문 연결 노선은 길이가 16.44km입니다.
