우기의 어려움을 극복하고 베트남에서 두 번째로 큰 사장교 건설 속도를 높이다

현재 우기의 절정기에 접어들어 건설 현장 외부 활동에 큰 영향을 미치고 있지만 '햇볕을 이기고 비를 이기는' 시공 정신으로 인해 Tra Vinh 및 Soc Trang 지방(현재 Vinh Long 지방 및 Can Tho 시)의 국도 60호선에 있는 Dai Ngai 다리 건설 프로젝트 계약자들은 여전히 긴박한 작업 속도를 유지하고 있습니다. 잔업 잔치 계획에 따른 진행 상황을 보장하기로 결심했습니다.

프로젝트 관리 위원회 85(건설부) - 프로젝트 투자자에 따르면 현재 전체 건설 현장의 얼라인먼트에서 건설 부대는 407명 이상의 인력 141개의 얼라인먼트 장비를 동원하고 26개의 동시 건설 팀을 배치했습니다. 그중 얼라인먼트에는 총 43명의 얼라인먼트 기술 직원 282명의 노동자 및 120개의 장비가 있는 22개의 다리 건설 팀과 4개의 보조 프로젝트 건설 팀 얼라인먼트는 82명의 인력과 21개의 특수 장비를 동원했습니다.

현재까지 다리 양쪽 끝의 도로 구간은 배수재 흙 시멘트 파일 시공을 완료했으며 K95 부지를 시공 중입니다. 특히 다이응아이 1 다리는 굴착 파일 시공량의 85% 교각 교대 45% Super-T, 거더 24%를 완료하여 생산량의 34%에 해당합니다.

Trieu Van Toan 건설 현장 부지휘관(Bac Trung Nam 건설 주식회사)은 부대가 150명 이상의 엔지니어와 노동자와 함께 Dai Ngai 1교량의 주요 기둥인 T24 기둥을 시공하고 있다고 말했습니다. 다리 받침대 시공 단계로 전환하기 위해 계획보다 2개월 빠른 2022년 11월 20일 이전에 전체 파일을 완료할 것으로 예상됩니다.

토안 씨에 따르면 해안 근처 시공 지역은 강풍과 조수의 영향을 자주 받지만 계약자는 시공 시 안정성을 보장하기 위해 대형 크레인과 5 000톤 바지선을 적극적으로 사용했습니다. 조수 간만의 차이 변동에 앞서 시공 바닥 폐쇄 계획은 투자자와 컨설턴트의 승인을 받았으며 이는 수위가 진행 상황에 미치는 영향을 효과적으로 제어하는 데 도움이 됩니다.

Dai Ngai 2 다리의 경우 계약자는 83명의 인력과 68대의 기계 및 장비를 동원하고 13개의 시공 지점(다이 노선 7개 지점 다리 4개 지점 Tran De 수로 보강 제방 2개)을 배치했습니다. 현재 주요 다리는 완공되었으며 지방 정부는 Dai Ngai 및 An Thanh 두 코뮌(구 Cu Lao Dung 지역) 주민들의 이동 수요를 충족하기 위해 오토바이의 임시 통행을 허용할 것을 제안했습니다. 껀터시 건설국은 프로젝트 관리

앞서 건설부는 2025년 7월 28일 빈롱성 및 껀터시 지역을 통과하는 국도 60호선의 Dai Ngai 다리 프로젝트 투자 정책 조정을 승인했습니다. 추가 투자 노선은 길이 12브라 3km이며 국도 91B(Dai Ngai 면 껀터시)에서 시작하여 Soc Trang 동(껀터시)의 국도 60호선 교차점까지 이어지며 80km/h 속도의 3급 평야 도로 표준에 따라 설계되었습니다.

조정 후 전체 노선의 총 길이는 57.44km입니다. 그중 다리 부분은 3광년 42km(다이응아이 1 다리는 가파르트 6km 다이응아이 2 다리는 가파르트 6km)입니다. 1단계 총 투자액은 국가 예산 자금에서 7조 9 620억 동입니다. 계획에 따르면 다리는 기본적으로 2027년에 완공되고 다리는 2028년에 프로젝트 전체의 동시 운영에 들어갈 예정입니다.

현재 껀터시 인민위원회는 관련 부서와 협력하여 전체 노선의 원활한 연결을 지원하기 위해 부지 정리 작업을 완료하고 있습니다. 토지 기금 개발 센터는 프로젝트가 통과하는 코뮌 부두 인민위원회와 협력하여 부지 정리를 가속화하고 부지를 지원하고 부지를 조기에 재정착시키고 계획에 따라 시공 진행 상황을 보장하기 위해 부지를 정리하고 있습니다.