흐엉 강을 가로지르는 100년 이상 된 다리 근접 촬영. 홍수 속에서 3번이나 배를 보내 지켰습니다

PHÚC ĐẠT - NGUYỄN LUÂN |

후에 - 117년이 넘은 백호-야비엔 철도 다리는 단 일주일간의 폭우 속에서도 3번이나 돌을 실은 열차가 파견되어 지키고 있습니다.

Hai cay cau duong sat Bach Ho va Da Vien nam song song voi cau duong bo Da Vien, bac qua song Huong, ket noi phuong Phu Xuan voi Thuan Hoa cua TP Hue. Day la cum cong trinh co vai tro dac biet quan trong trong hoat dong giao thong duong sat Bac – Nam qua mien Trung.
Bach Ho와 Da Vien 두 철도 다리는 후에시 Phu Xuan phuong과 Thuan Hoa를 연결하는 Huong, 강을 가로지르는 Da Vien Vien 도로 다리와 평행하게 위치하고 있습니다. 이곳은 중부 지역을 통과하는 남북 철도 교통 활동에서 특히 중요한 역할을 하는 공사 단지입니다.
 Theo cac tu lieu, tuyen duong sat Hue – Quang Tri duoc thiet lap nam 1908 va cau duoc dung len bang ket cau thep. Ban dau, ca hai doan deu mang ten cau Da Vien do cung bang qua con dat nho cung ten giua dong song.
왕 자료에 따르면 후에-꽝찌 철도는 1908년에 건설되었고 다리는 강철 구조물로 세워졌습니다. 원래 왕 다리의 두 구간은 강 한가운데 있는 같은 이름의 작은 모래톱을 함께 건너기 때문에 야비엔 다리라는 이름이 붙었습니다.
 Tuy vay, nguoi dan quen tach ten cau theo vi tri: doan dai gan 308m o phia Bac duoc goi la cau Bach Ho vi nam canh cau duong bo Bach Ho (cau Loi Te xua, nay la cau Kim Long).
그럼에도 불구하고 사람들은 다리 이름을 위치에 따라 분리하는 데 익숙합니다. 북쪽의 약 308m 길이 구간은 Bach Ho 도로 다리 옆에 있기 때문에 Bach Ho 다리라고 불립니다 (옛날의 Loi Te 다리 현재의 Kim Long 다리).
Than cau duoc xay dung hoan toan bang thep.
다리 본체는 완전히 강철로 건설되었습니다.
Trong dot mua lu lich su bat dau tu ngay 27.10, nuoc song Huong dang cao khien nganh duong sat phai dieu dong doan tau cho da len tran giu de bao ve cau.  Sang 29.10, khi nuoc lu tren song Huong rut, 2 doan tau duoc rut ve. Nhung den toi 29.10, khi thoi tiet tiep tuc xau, 2 doan tau duoc dua tro lai de gia co.
10월 27일부터 시작된 역사적인 홍수 기간 동안 흐엉 강 수위가 상승하여 철도 부문은 다리를 보호하기 위해 돌을 실은 열차를 파견해야 했습니다. 10월 29일 아침 흐엉 강 수위가 낮아지자 2대의 열차가 철수했습니다. 그러나 10월 29일 저녁 날씨가 계속 나빠지자 2대의 열차가 보강을 위해 다시 돌아왔습니다.
Duoc biet, 2 doan tau cho khoi luong da len den 1.100 tan. Giai phap nham chong lu du cuon troi cau.
알려진 바에 따르면 두 열차는 최대 1 100톤의 돌을 운반합니다. 해결책은 맹렬한 홍수로 다리가 쓸려가는 것을 방지하기 위한 것입니다.
 Sau do 2 doan tau lai rut khoi cau. Den 14h ngay 3.11, nuoc lu dang tro lai, buoc nganh duong sat phai dieu tau lan thu ba va tiep tuc gia tang suc nang cho cau Bach Ho – Da Vien.
그 후 두 열차는 다시 다리에서 철수했습니다. 11월 3일 14시경 홍수가 다시 불어나 철도 부문은 세 번째 열차를 운행해야 했고 박호-야비엔 다리의 무게를 계속 늘려야 했습니다.
Cau tung co mau son den khi moi xay dung, sau do chuyen sang mau trang nhu ngay nay. Thoi chien, cong trinh bi danh gay hai lan vao nam 1946 va Mau Than 1968.
다리는 처음 건설되었을 때 검은색으로 칠해졌다가 오늘날처럼 흰색으로 바뀌었습니다. 전쟁 중에는 눈이 1946년과 1968년 무진년에 두 번 부러졌습니다.
Sau nhieu thap ky chiu mua nang, nhieu thanh ta vet go da muc nat, xuong cap.
수십 년 동안 비바람을 맞은 후 많은 나무 침목이 썩고 낡았습니다.
Tu cuoi thap nien 1990, cau hu hong nang va duoc dai tu lon trong giai doan 1998 – 2000 bang nguon ho tro cua Nhat Ban.
1990년대 후반부터 다리는 심하게 손상되었고 1998년부터 2000년까지 일본의 지원으로 대대적인 보수 공사를 진행했습니다.
Hien hai ben cau van co loi di danh cho phuong tien tho so. Sau hon 117 nam, cum cau nay van la mot phan quan trong trong ky uc do thi Hue va trong van hanh cua tuyen duong sat quoc gia.
현재 다리 양쪽에는 여전히 원시적인 교통 수단을 위한 통로가 있습니다. 117년 이상이 지난 지금도 이 다리 단지는 후에 도시의 추억과 국가 철도 노선 운영에서 중요한 부분을 차지하고 있습니다.
PHÚC ĐẠT - NGUYỄN LUÂN
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