건설부는 자동차 및 특수 목적 오토바이에 대한 검사 순서, 절차 및 최초 검사 면제를 규정하는 통지 초안에 대한 의견을 수렴하고 있습니다.
제안에 따르면, 13건의 자동차가 변경되었지만 개조된 것으로 간주되지 않거나 설계 서류를 작성할 필요가 없는 경우가 있으며, 여기에는 전면 조명 장치를 교체하는 경우도 포함됩니다.
초안의 주목할 만한 점 중 하나는 개조로 간주되지 않거나 개조 설계 서류를 작성할 필요가 없는 자동차의 매개변수 및 기술적 특징 변경 목록을 확대하는 것입니다.
구체적으로 13건이 이 범주에 속하며, 여기에는 다음이 포함됩니다.
자동차는 보조 브레이크 페달을 설치, 교체 또는 제거하고, 기계식 엔진 블레이드를 통해 주 브레이크 페달과 연결합니다. 보호 퓨즈를 통해 배터리에 직접 연결된 전원으로 시간 및 주행 거리 모니터링 장치(DAT)를 설치합니다. 화물칸 및 수하물칸 덮개를 설치, 교체 또는 제거하여 허용 오차 범위를 초과하는 적재함 내부 크기를 변경하지만 차량 덮개 크기를 변경하지 않는 픽업 트럭(QCVN 12:2011/BGTVT에 따름). 이전에 개조 및 설치된 경우 LPG 또는 CNG 연료 공급 시스템을 제거합니다.
자동차의 전체 너비를 변경하지 않고 제조업체의 지침에 따라 승용차 지붕 랙을 설치, 교체 또는 제거합니다. 덤프트럭의 펌프, 연료 탱크 및 유압 파이프 시스템을 설치, 교체 또는 제거하여 덤프트럭의 화물칸 하강 시스템을 구동합니다. QCVN 12:2011/BGTVT에 따라 허용 오차 범위를 초과하는 화물칸 자체 무게 또는 포장재, 깔개 재료를 변경하여 차량 무게를 변경합니다. 또는 화물 하역 도어의 수, 위치, 구조를 변경하지만 차량 덮개 크기를 변경하지 않습니다. 덤프트럭 캐빈 지붕의 덮개를 설치, 교체 또는 제거하여 허용 오차 범위를 초과하는 크기를 변경합니다.
차량의 자체 중량, 등록된 화물 중량은 변경되었지만 기술 사양 및 이미지는 통지서 효력 발생 시점 이전의 가장 최근 검사 인증서와 여전히 일치합니다.
통지서 발효일 이전에 개조된 차량이지만 새로운 규정에 따라 더 이상 개조된 차량으로 간주되지 않는 경우, 초기 상태로 전환해야 할 필요가 있는 경우;
전면 조명 어셈블리를 적합성 인증 또는 공표된 유형으로 교체하고, 동등한 용량을 가지며, 차량 구조 변경 가공이 필요하지 않습니다.
덤프 트럭은 기술 안전 및 환경 보호 규정을 준수하고 차량에 어린이 방치 경고 장치를 설치, 교체 또는 제거하기 위해 자발적으로 화물칸 용량을 줄입니다.
또한 초안은 권한 있는 기관의 안전 검사 인증서를 받은 자동차 적재함의 화물 리프팅 장비를 추가, 제거 또는 교체하는 경우 설계 서류 작성 면제 규정을 폐지합니다. 그 이유는 실제로 많은 시스템이 변경 시 계산 및 설계되어야 함을 보여주기 때문입니다.
위의 제안에 대해 베트남 등록국은 통지서 47/2024가 발효되어 자동차, 특수 목적 오토바이 개조 검사, 인증 및 오토바이, 오토바이 배기가스 검사 활동에 대한 국가 관리의 효율성과 효과를 높이는 데 기여했다고 밝혔습니다.
그러나 시행 과정에서 여전히 일부 문제점, 장애물, 부적절한 점이 발생하고 있습니다. 그중에서도 개조 인증을 받아야 하는 차량의 변경 정도에 대한 구체적인 규정이 없어 실제로 어려움을 야기하고 있습니다.
등록국에 따르면 개조로 간주되지 않거나 설계 서류 작성이 면제되는 차량의 경우 목록을 확대하면 기본적인 합리적인 업그레이드를 수행할 때 설계 부서 임대 비용, 도면 심사 비용 및 차량 소유자의 대기 시간을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.
