소를 피하는 방법"이라는 트라우마로부터
25세의 세무 공무원인 뀐흐엉 씨는 현재 하노이 호아이득에 있는 탄도 대학교 운전 교육 센터에서 자동차 운전 면허증을 취득하기 위해 공부하고 있으며 시뮬레이션 시험이 폐지된다는 소식을 듣고 기쁨을 표했습니다.
“저는 연초부터 센터에서 공부했습니다.”라고 흐엉 씨는 말했습니다. “7월에 졸업 시험을 볼 예정입니다. 솔직히 말해서 학습 과정에서 시뮬레이션 시험은 가장 큰 악몽입니다. 컴퓨터로 많은 연습을 했음에도 불구하고 시험 시간과 일치시키는 방법을 누르는 것이 쉽지 않기 때문입니다. 심지어 실제로는 유사한 상황에서 운전자가 더 빨리 처리할 수 있지만 정답이 맞지 않을 수도 있습니다.
예를 들어 소가 나타나는 상황은 평소에는 브레이크를 더 빨리 밟을 수 있지만 시험에서는 소가 도로까지 내려오기를 기다려야 정확합니다. 꿈속에서도 소를 피하기 위해 깜짝 놀랄 정도로 트라우마가 있습니다. 따라서 저는 이 시뮬레이션 sát hạnh 부분을 삭제하는 것을 지지합니다.
흐엉 씨는 시뮬레이션 부분을 포기하기로 결정한 후 시험을 볼 수 있어서 다소 운이 좋은 학생입니다. 하노이 남뜨리엠의 응옥안 씨는 "저는 3~4번이나 시험을 봤는데 이론과 실습을 확실히 알고 있음에도 불구하고 시뮬레이션 부분만 떨어졌습니다. 가장 중요한 것은 시험에서 처리된 상황이 실제와 일치하지 않아 복습이 억압적일 뿐만 아니라 학습자의 시간과 노력을 낭비한다는 것입니다."라고 말했습니다.
운전 강사조차도 부적절함을 느낍니다. 하노이 롱비엔구의 운전 강사인 호앙 민 호앙 선생님은 "실제로 교통에 참여할 때 운전자는 시뮬레이션 시험에서처럼 시간과 시점을 정확히 정할 필요 없이 자신을 안전하게 유지하기 위한 많은 계획이 있습니다. 이 시험 부분을 없애는 것은 교사와 학생 모두에게 압박감을 해소해 줍니다."라고 말했습니다.
시뮬레이션을 없애는 것이 시험을 더 쉽게 보는 것을 의미하지는 않습니다.
민호앙 선생님은 또한 "시뮬레이션 시험을 폐지한다고 해서 시험이 더 쉬워질 것이라는 의미는 아닙니다. 이론 및 실습 부분은 현재 교통 현실에 더 가깝게 보충될 것입니다."라고 덧붙였습니다.
교통 경찰국에 따르면 새로운 시험 규정은 교통 운송 활동의 실제 상황에 적합하고 운전 면허증을 받은 사람이 난폭 운전을 하지 않거나 법을 무시하거나 도로에서 차량을 운전할 때 좋은 기술을 갖는 등 운전 윤리를 갖도록 보장하는 더 엄격한 내용을 담고 있습니다.
학생들은 이론부터 오토바이에 대한 실기 및 상황 시험 2개, 자동차에 대한 이론 - 사형 - 장거리 시험까지 순차적으로 시험을 치러야 하며, 해당 시험 부분을 차례로 통과해야 다음 시험 부분을 볼 수 있습니다.
A, A1 오토바이 등급 시험의 이론 문제 수는 25문제에서 40문제로 증가했고, 시험 시간은 19분에서 27분으로 늘어났으며, 시험 응시자는 40문제 중 36문제를 정답으로 맞혔습니다.
B급 자동차 시험 문제 수는 30문제에서 50문제로 늘어났고, 시험 시간은 20분에서 33분으로 늘어났으며, 응시자는 50문제 중 45문제를 정답으로 맞혔습니다. 특히 응시자가 "속임수, 속임수 시험"을 볼 수 없는 방향의 문제는 더욱 그렇습니다.
오토바이 운전 실기 시험 내용은 다음과 같은 도로에서 가상 상황 처리 방법을 추가합니다. 지선 도로에서 주요 도로로 또는 비우선 도로에서 우선 도로로의 상황 처리; 유턴 방향 전환 상황 처리; 추월 상황 처리... 이것은 이전 시뮬레이션 시험 부분을 대체하기 위한 추가 부분입니다.
자동차 운전 실기 시험 구간은 최소 5km이며, 적당한 교통 참여 밀도가 있어야 하고, 삼거리, 사거리, 주요 도로 또는 비우선 도로로 가는 지선 도로, 로터리, 교통 신호등, 도로를 건너는 보행자 통로 등 충분한 교통 상황이 보장되어야 합니다. 응시자는 12개의 시험을 치러야 합니다.
