8월 14일 건설 신문은 '10월 1일부터 운전자가 교통 계좌를 가져야 하는 이유는 무엇입니까?'라는 주제로 워크숍을 개최했습니다.
컨퍼런스 정보에 따르면 건설부 대표는 최근 몇 년 동안 통행료 징수 서비스 제공업체가 통행료 징수 계좌 교통 계좌의 서로 다른 이름을 사용하여 통행료 징수 계좌를 비현금 결제 수단과 연결되는 교통 계좌로 전환하는 것에 대한 오해를 불러일으켰다고 밝혔습니다.
간단하게 하기 위해 차량 소유자는 VETC 지갑(VETC 서비스 사용 차량 소유자의 경우)을 사용했는지 또는 Viettel Money 지갑(Epass 서비스 사용 차량 소유자의 경우)과 연결했는지 확인하기만 하면 차량 소유자가 계정 전환을 완료했습니다.
그렇지 않은 경우 차량 소유자는 서비스 제공업체의 애플리케이션을 사용하여 요금 계좌를 전환하거나 차량 소유자의 비현금 결제 수단(전자 지갑 신용 카드 등이 있음)과 연결합니다. 구체적으로 다음과 같습니다.
VETC 서비스를 사용하는 차량 소유자의 경우: VETC 지갑을 만들고 애플리케이션에서 VETC 지갑을 요금 징수 계정(또는 교통 계정)에 연결합니다.
Epass 서비스를 사용하는 차량 소유자의 경우: Viettel Money 지갑을 만들고 앱에서 Epass 계정을 연결합니다.
또한 2025년 9월 1일부터 에패스를 사용하는 차량 소유자는 모모 브라 벤파이 브라 비자 신용 카드 전자 지갑에 연결할 수 있습니다.
건설부 대표는 또한 지난 기간 동안 무정차 전자 통행료 징수를 시행하기 위해 차량 소유자는 통행료 징수 서비스 제공업체로부터 통행료 계좌(차량 소유자 정보 차량 소유자 정보 및 차량 소유자가 도로 통행료 징수소에서 도로 사용료를 지불하기 위해 충전한 자금 포함)를 발급받았다고 밝혔습니다.
통행료 계좌는 교통 운송부(현재 건설부)에서 관리하는 계좌이므로 법률에 따라 은행은 도로 통행료 징수소에서 도로 사용료를 지불하는 데만 사용할 수 있으며 도로 주차장 공항 버스 정류장 도시 주차장 등의 통행료 지불에는 사용할 수 없습니다. 동시에 차량 소유자는 잔액을 통행료 계좌에서 인출할 수 없습니다.
무정차 전자 수수료 징수 시스템 플랫폼에서 결제 서비스를 확장하고 수수료 계좌의 자금 관리 제한을 해결하기 위해.
도로법 제정 과정에서 교통운송부(현재 건설부)는 베트남 중앙은행과 협력하여 통행료 징수 계좌를 교통 계좌(차량 소유자 정보 건설부가 관리하는 차량 정보 포함)로 분리하여 비현금 결제 수단(국가은행이 관리하는 도로 통행료 징수소에서 도로 사용료를 지불하기 위한 차량 소유자 자금)과 연결하는 데 합의했습니다.
이러한 내용은 도로 교통 전자 결제에 관한 정부의 2024년 9월 30일자 법령 119/2024/ND-CP 및 도로법 43조에 규정되어 있습니다.
새로운 규정에 따라 차량 소유자는 교통 계좌를 사용하고 현금 없는 결제 수단을 연결하여 무정차 전자 요금 징수 시스템(새로운 규정에 따라 도로 교통 전자 결제 시스템이라고 함)을 통해 다양한 서비스에 대한 결제를 수행합니다. 예를 들어 도로 요금소에서 도로 사용료를 결제하고 도로 교통 요금을 결제하고 도로 공항 주차 요금을 결제하고 버스 정류장 도시 주차 요금을 결제하는 것과 같습니다.
앞으로 교통 계좌는 전기 자동차의 검사 수수료 휘발유 전기 충전 등을 지불할 수 있습니다.
도로법 및 법령 119/2024/ND-CP는 차량 소유자가 2024년 10월 1일부터 2025년 9월 30일까지의 기간 동안 통행료 징수 계좌를 비현금 결제 수단과 연결되는 교통 계좌로 전환하도록 요구합니다.
2024년 10월 1일부터 2025년 9월 30일까지의 기간 동안 차량 소유자는 통행료 계좌에서 도로 사용료를 지불하거나 2025년 10월 1일부터 현금을 사용하지 않는 결제 수단을 사용할 수 있습니다. 차량 소유자가 전환을 수행하지 않으면 통행료 지불을 수행할 자금이 없으므로 도로 통행료 징수소에 정차하지 않고 전자 통행료 징수 차선을 통해 통행할 수 없습니다.
