정부 포털에서 호치민시의 T.T.M 씨는 자신이 자동차 서비스 분야에서 사업을 하고 있으며 베트남의 자동차 제조업체 및 수입업체에 자동차를 전문적으로 유통하고 있다고 밝혔습니다.
그는 자동차 생산 조립 수입 및 보증 서비스 사업 조건을 규정하는 법령 116/2017/ND-CP의 많은 내용이 더 이상 회사에 적합하지 않아 기업이 많은 시간과 비용을 낭비하게 된다는 것을 알게 되었습니다. 그 중 하나는 보증 서비스 사업 조건입니다.
현재 국민들은 법률이 금지하지 않는 모든 직업에 자유롭게 종사할 수 있습니다. 자동차 보증 및 유지 보수 서비스 사업은 자동차 사용 수요가 증가함에 따라 매우 정상적인 활동입니다. 자동차 유지 보수 및 수리 차고가 많이 설립되었으며 인증서 없이 운영됩니다.
반면에 조선소에 유통하는 기업은 많은 절차와 비용을 거쳐야 하며 조선소는 기업의 합법적인 소유권에 속한 토지에 건설되었다는 것을 증명해야 합니다. cap 이것은 병목 현상을 일으키는 조항입니다.
민 씨는 제조업체에 대한 자동차 유통업체가 보증 및 유지 보수 서비스를 제공하는 경우 베트남 규정 121:2024/BGTVT 자동차 보증 및 유지 보수 시설에 대한 국가 규정 제조업체/공장의 지원 약속만 충족하면 운영하기에 충분한 기반이 된다고 말했습니다.
제조업체/공장은 공인 유통업체가 표준을 준수하도록 보장할 책임이 있습니다. 왜냐하면 시설이 품질 기준을 충족하지 못하면 어떤 제조업체도 자신의 명성을 잃고 싶어하지 않기 때문입니다.
제조업체/공장은 브라 검사 브라 표준 보장 공인 유통업체의 준수 여부 확인 및 건설부에 정기적으로 보고할 책임이 있습니다.
따라서 민 씨는 행정 절차를 줄이고 기업 자원을 해방하기 위해 자동차 보증 및 유지 보수 시설 인증서 발급을 폐지할 것을 제안합니다.
건설부는 이 문제에 대해 다음과 같이 답변합니다.
차량 품질은 교통 안전에 영향을 미치는 세 가지 주요 요소 중 하나입니다(인프라 - 차량 - 사람).
올바른 차량 유지 보수는 자동차의 기술적 상태와 품질을 유지하기 위한 능동적인 기술적 조치이므로 자동차 유지 보수는 특히 자동차 제조업체 조립업체 자동차 수입업체의 보증 및 유지 보수 시설을 통해 브라를 제어해야 합니다.
일반 상품 구매자와 특히 자동차 구매자는 제조업체와 수입업체에 제품 보증을 요청할 권리가 있습니다. 이 권리는 2010년 소비자 권익 보호법과 2007년 상품 보증 제품 품질법에도 명확하게 규정되어 있습니다.
도로 교통 안전에 관한 햄 질서법에도 햄 수입 햄 생산 조립 조직 및 개인은 정부 규정에 따라 햄 보증 수입 자동차 유지 보수 햄 생산 조립 및 상품 햄 제품 리콜 책임이 있으며 교통부 장관(현재 건설부)에게 햄 보증 및 자동차 유지 보수 시설에 대한 국가 기술 규정을 발행하도록 위임했습니다.
규정이 없는 경우 자동차 생산 및 조립 조직은 규정에 따른 제품 보증 의무를 완전히 이행하지 않아 자동차 구매자 및 사용자가 자동차의 기술적 상태를 유지하고 기술 안전 및 규정에 따른 환경 보호를 보장하기 위해 보증 및 유지 보수를 수행할 장소가 없습니다.
따라서 밀라 생산 시설의 사업 조건 보증 시설 자동차 유지 보수 수입업체에 대한 규정을 계속 유지하는 것은 밀라 소비자의 권리를 보장하는 데 필요하며 동시에 자동차가 규정에 따라 정기적으로 유지 보수되고 품질이 보장되면 교통 안전을 보장하고 개선하는 데 기여할 것입니다. 밀라 교통 사고 감소 밀라 자동차 화재 위험 감소 밀라 연료 소비 감소 환경 오염을 유발하는 배기가스 감소 및 자동차 내구성 수명 연장에 기여할 것입니다.
2017년 10월 17일자 법령 116/2017/ND-CP에 따라 보증 및 유지 보수 시설 인증 작업을 실제로 시행한 결과 생산 조건 조립 유리 수입 유리 및 자동차 보증 및 유지 보수 서비스 사업을 규정한 베트남 등록국은 보증 시설이 보증 및 유지 보수 시설 인증서를 신청하기 위해 다른 단위의 장비 유리 시설을 빌리거나 법률 규정에 맞지 않는 지역에 공장을 건설하여 보증 및 유지 보수 시설 인증서를 발급받지 못하는 많은 경우를 겪었습니다.
건설부는 또한 버스 보증 자동차 유지 보수 버스 제조업체 및 조립업체 자동차 수입업체 분야에서 활동하는 기업에 더 많은 조건을 조성하기 위해 법령 116/2017/ND-CP를 검토하고 수정하는 것을 고려하기 위해 그의 제안을 기록합니다.
이를 통해 건설부는 또한 버스 차량의 품질을 개선하고 교통에 참여할 때 차량의 안전을 개선하고 버스 교통 사고를 줄이고 버스 화재 및 폭발 위험을 줄이고 버스 연료 소비를 줄이고 환경 오염을 유발하는 가스 배출을 줄이고 버스 차량의 내구성을 높이기 위해 버스 소유자는 버스 유지 보수가 필요한 경우 버스 보증을 받기 위해 수입 버스 제조업체의 승인 및 발표된 버스 유지 보수 시설로 옮겨야 합니다.
