많은 차주들이 오일 캡을 열어 기름을 짜면 엔진에서 약간의 흰색 가루나 얇은 연기가 나는 것을 보고 걱정합니다. 적지 않은 사람들이 이것이 엔진이 "노출", 실린더 마모 또는 심각한 성능 저하되었다는 징후라고 생각합니다. 그러나 호치민시 투득시 니네티 에이트 오토 자동차 수리, 유지 보수 및 관리 센터의 기술자에 따르면 이 현상만으로는 엔진 고장을 결론 내리기에 충분하지 않습니다.
정확하게 평가하려면 엔진을 정상 작동 상태로 되돌려야 합니다. 즉, 약 85-95°C의 온도에 도달할 만큼 충분한 시간을 작동했어야 합니다. 시동 직후 점검하면 관찰된 증기량이 엔진의 실제 상태를 정확하게 반영하지 못합니다.
엔진이 표준 작동 온도에 도달하면 오일 캡에 얇은 흰색 층 또는 가벼운 수증기가 나타나는 현상이 꽤 흔합니다. 원인은 엔진 내부 온도가 높아 작동 중에 오일과 수증기가 올라오기 때문입니다. 증기량이 적고 다른 징후가 동반되지 않으면 이상 징후가 아닙니다.
사용자가 주의해야 할 점은 백색 가스가 또는 가스가 리듬에 따라 너무 강하게 빠져나가는 현상과 지속적인 증발이 동반된다는 것입니다. Ninety Eight Auto에 따르면 이는 실린더, 샤프트 또는 피스톤이 마모되어 연소실에서 압력이 배출되는 징후일 수 있습니다. 엔진이 동시에 진동하거나, 작동이 약하거나, 오일 소비가 비정상적이거나, 출력이 감소하면 손상 가능성이 높아지고 조기에 점검해야 합니다.
그러나 오일 캡에서 배출되는 공기의 양을 관찰하는 것은 예비 검사 단계일 뿐입니다. 이 현상은 엔진이 "노출"되었는지 아니면 정비를 받아야 하는지 결론을 내릴 충분한 근거가 되지 않습니다. 엔진 상태를 정확하게 확인하려면 정비소 또는 공식 대리점의 특수 장비로 연소실 압력을 측정해야 합니다. 측정 결과는 연소실의 밀폐 정도를 확인하고 마모된 부품이 있는지 여부를 감지하는 데 도움이 됩니다.
Ninety Eight Auto는 사용자가 뜨거워진 엔진의 오일 캡에서 약간의 흰색 가스가 나오는 것을 보고 너무 걱정하지 말라고 권장합니다. 이것은 여전히 정상적으로 작동하는 많은 차량에서 흔히 볼 수 있는 현상입니다.
공기가 너무 많이 빠져나가거나, 오래 지속되거나, 연료 소모, 출력 감소 또는 흔들림과 같은 다른 비정상적인 징후가 나타날 때만 차량을 전문 수리 시설로 데려가 심층 검사를 받아야 합니다. 정확한 원인을 진단하면 차량 소유자가 불필요한 수리를 피하고 비용을 절약하는 데 도움이 됩니다.
