전기 자동차 주차 금지는 극단적이며 법률에 위배됩니다.
최근 소셜 네트워크에는 하노이와 호치민시의 일부 아파트 관리위원회가 지하 주차장에 전기 자동차 주차를 금지하는 공지를 임의로 발표했다는 주민들의 불만이 끊임없이 나타나고 있습니다.
gia 기자와의 인터뷰에서 하노이 동응악동의 한 아파트에 거주하는 응우옌호앙남 씨는 '저희 가족은 대기 오염을 줄이는 데 기여하고 싶어서 전기 오토바이로 전환했습니다. 하지만 gia 관리위원회는 탱크에 차를 두는 것을 금지하고 수백 미터 떨어진 야외 주차장에 주차하도록 강요합니다. 불편할 뿐만 아니라 비바람이 불 때 차가 안전하지 않습니다.'라고 말했습니다.
법률적 관점에서 Heva 법률 유한 회사의 부국장인 변호사 Nguyen Thu Trang은 다음과 같이 분석했습니다. 2025년 1월 1일부터 효력이 발생하는 주택법 제144조 1항은 아파트 내 주차 공간에 자동차 왕 휘발유 오토바이 왕 전기 오토바이 자전거 및 장애인용 차량이 포함된다고 명확하게 규정했습니다. 전기차 충전 구역도 건설 기준에 따라 배치해야 합니다. 따라서 아파트 관리위원회가 전기차 주차를 자의적으로 금지하는 것은 불법입니다. 이 규정은 거주자의 합법
전기차 '억울함 해소'
전기 자동차 금지의 일반적인 이유 중 하나는 화재 및 폭발 우려입니다. 그러나 많은 연구와 국제 과학적 데이터는 이러한 우려가 근거가 없음을 보여줍니다. 보험 회사 AutoInsuranceEZ(미국):의 연구에 따르면 내연 기관 자동차는 전기 자동차보다 화재율이 훨씬 높습니다. 이 조직에 따르면 휘발유 및 석유 자동차 10만 대당 1 530건의 화재가 발생하는 반면 전기 자동차의 화재율은 25에 불과합니다. 따라서 전기 자동차의 화재율은 휘발유 자동차의 1/61에 불과
전 세계 전기 자동차 배터리 화재를 추적하는 EV FireSafe(호주)의 데이터에 따르면 2010년부터 2023년 중반까지 전기 자동차 배터리 화재는 총 약 3천만 대의 운행 중 393건에 불과했습니다. 반면 가솔린 및 디젤 자동차는 20~80배 더 높은 화재율을 기록했습니다.
스웨덴 민방위청이 2023년 5월에 발표한 보고서에 따르면 휘발유 및 경유 자동차는 전기 자동차보다 화재 위험이 20배 더 높습니다. 이 나라에서 2022년 휘발유 및 경유 자동차는 611 000대의 전기 자동차 중 23건의 화재만 기록했습니다(비율 Mes4%): 반면 프레미아 백만 대 이상의 휘발유 및 경유 자동차는 3 400건의 화재가 발생했습니다(비율 HC8%).
전문가들은 또한 액체 냉각 시스템 액체 냉각 벽 열 센서 및 전기 격리 기술과 같은 다층 보호 설계된 리튬 이온 배터리를 사용하는 전기 자동차를 설명합니다. 이러한 조치는 불꽃을 만나면 쉽게 타버리는 기존 휘발유 연료 시스템에 비해 화재 및 폭발 위험을 크게 줄이는 데 도움이 됩니다.
아파트 지하에 전기차를 주차하는 것을 금지하는 것은 극단적인 행동일 뿐만 아니라 2025년 주택법을 위반하는 것임을 알 수 있습니다. 이는 주민들의 합법적인 권리에 직접적인 영향을 미치는 강요입니다.
베트남이 녹색 전환을 추진하고 있는 상황에서 버스는 깨끗한 교통을 지향합니다. 그러한 금지 행위는 추세에 역행하는 것입니다. 버스를 금지하는 대신 아파트는 버스 건설 기준을 준수하고 표준 충전 구역을 배치하고 화재 예방 및 진압 작업을 개선해야 합니다. 그것이 바로 올바른 접근 방식이며 버스는 주민들의 정당한 권리를 존중하면서도 안전을 보장합니다.
