공안부는 도로 교통 분야의 교통 질서 및 안전에 관한 행정 위반 처벌을 규정하는 정부의 2024년 12월 26일자 법령 168/2024/ND-CP의 일부 조항을 수정 및 보완하는 법령 초안을 제출합니다. 운전면허 벌점, 복원 점수.
법령을 실질적으로 수정해야 하는 이유를 밝히면서 공안부는 법령 168/2024/ND-CP 시행 1년여 만에 국가 관리 효율성 강화 요구 사항을 기본적으로 충족했으며, 위반 행위 처리 결과가 증가하고 교통 사고가 전년 동기 대비 현저히 감소했다고 밝혔습니다.
이에 따라 기능 기관은 3,324,346건을 적발하여 6조 7,270억 동 이상의 벌금을 부과했으며, 634,556건의 음주 운전 위반 사례(위반 행위의 16.65% 차지), 3,401건의 마약 양성 반응 운전 사례(위반 행위의 0.09% 차지)를 적발했습니다.
공안은 37,931건의 과적 화물 운송 사례(위반 행위의 1% 차지), 786,484건의 속도 규정 위반 사례(위반 행위의 20.63% 차지), 57,441건의 교통 신호등, 교통 통제관의 명령 불이행 사례(위반 행위의 1.5% 차지)를 처리했습니다.
178,295건의 차선 및 도로 부분 위반 사례(위반 행위의 4.68% 차지); 23,639건의 규정 위반 추월 사례(위반 행위의 0.62% 차지).
운송 사업 운전자는 차량을 운전할 때 전화기, 기타 전자 장비를 사용하고 운행 기록 장치, 운전자 이미지 기록 장치의 설치 및 작동 13,865건(위반 행위의 0.36% 차지)...
교통 안전 질서 위반 학생 연령대 처리 147,289건(처리된 위반 행위의 4.43% 차지).
법령 초안 작성 기관의 정보에 따르면 법령 168 시행 기간 동안 전국적으로 18,447건의 교통 사고가 발생하여 10,379명이 사망하고 12,282명이 부상당했습니다(그중 26건은 특히 심각한 사고로 96명이 사망하고 74명이 부상당했습니다).
2024년 동기 대비 5,293건 감소, 사망자 708명 감소, 부상자 5,257명 감소.
사고 원인: 운전자의 부주의한 관찰(21.06%), 차선 및 방향 위반(11.98%); 방향 전환 시 교통 안전 규정 위반(9.66%); 음주, 알코올성 각성제 사용(8.2%); 규정 위반 추월(3.75%); 과속(3.13%); 길을 양보하지 않음(2.9%); 안전 거리 유지하지 않음(2.81%); 규정 위반 건너기(2.14%); 도로 표지판 위반(1.01%); 운전 면허증 또는 관할 기관에서 발급하지 않은 운전 면허증 미소지(0.82%); 규정 위반 운전 및 후진 절차 위반(0.58%); 규정 위반 우회(0.52%); 피로, 졸음(0.44%); 규정 위반 주정차(0.44%); 마약 사용(0.36%); 기술 안전을 보장하지 않는 차량(0.09%); 기타 원인(3.37%).
공안부는 도로 교통 질서 및 안전 상황이 여전히 복잡하게 전개되고 있다고 밝혔습니다. 사업자 등록을 하지 않은 차량이 여전히 승객과 화물을 운송하여 돈을 징수하고, 운송 사업 차량이 "위장"하여 운송 사업 활동의 불공정성과 투명성을 야기하고, 동시에 국가 예산에 대한 세수 손실을 초래하는 상황입니다.
이러한 행위는 또한 도로 운송에 대한 국가 관리 활동을 회피하기 위한 것입니다. 비표준 컨테이너 차량, 트레일러에 화물을 싣는 트럭, 길이와 높이를 초과하는 크기의 세미 트레일러이지만 처벌 제재가 없습니다...
공안부는 2025년 3월 1일부터 공안부가 교통부(현재 건설부)로부터 운전 면허증 관리, 시험 및 발급에 대한 국가 관리 임무를 인수했다고 덧붙였습니다.
그러나 실제로 교통 경찰은 법령의 특정 행위에 대한 권한이 아직 할당되지 않았기 때문에 운전 면허 시험과 관련된 위반 행위에 대해 처벌하지 않았습니다.
공안부는 위의 이유로 인해 도로 교통 분야의 교통 질서 및 안전에 대한 행정 위반 처벌을 규정하는 정부의 2024년 12월 26일자 법령 168/2024/ND-CP의 일부 조항을 수정 및 보완하는 법령을 연구하고 개발하는 것이 매우 필요하다고 강조했습니다. 운전면허 벌점, 복원 점수.
