배기가스 검사 차량 수량 크게 증가
2010년식 7인승 자동차 소유주인 쩐후이 씨(45세)는 이전에는 정기적으로 오일과 에어 필터를 교체만 했다고 말했습니다. 그러나 배기가스 단속 요구에 따라 더 포괄적인 유지 보수를 하기로 결정했습니다. "저는 스프레이 바늘을 청소하고, 고압 펌프를 점검하고, 연소실을 청소하고, 고품질 에어 필터를 교체하고, 더 높은 유로 표준 연료로 전환했습니다.
비용은 증가했지만 차가 더 부드럽게 주행하고 연기가 눈에 띄게 줄었습니다."라고 후이 씨는 말했습니다.
안칸동에서 자동차 정비소 주인인 레호앙안 씨는 최근 배기가스 검사를 받으러 오는 차량 수가 크게 증가했다고 말했습니다. 주목할 만한 점은 고객들이 장기적인 해결책에 대해 더 자세히 문의했다는 것입니다.
이전에는 많은 사람들이 검사를 받기 위해 임시로 조정하고 싶어했습니다.이제 그들은 새로운 촉매 탱크를 교체하거나, 스프레이를 업그레이드하거나, 엔진을 정비해야 하는지 묻습니다.사고방식이 달라졌습니다."라고 호앙안 씨는 논평했습니다.호앙안 씨에 따르면, 일부 운송 기업은 분기별 전체 유지 보수 계약을 체결하여 배출량을 지속적으로 통제하고, 소규모로 한 번에 한 번씩 수리하는 대신에 사용합니다.
차량 검사가 거부될 때까지 기다리지 않고, 민탄 운송 유한회사(호치민시)는 컨테이너 차량과 대형 트럭 60대 전체를 검토했습니다.너무 오래되고 연료 소비량이 많은 차량은 폐기 로드맵에 포함되었고, 최신 모델로 교체되었습니다.
우리는 배기가스 규제가 단기적인 문제가 아니라고 판단합니다. 조기에 구조 조정을 하지 않으면 기업은 중심 지역에서 차량 통행이 금지될 때 큰 위험을 감수하게 될 것입니다."라고 빈 씨는 말했습니다.
또한 기업은 연료 소비 수준을 모니터링하는 통합 운행 기록 장치를 설치했습니다. 빈 씨에 따르면 연료 소비가 비정상적으로 증가하는 것은 일반적으로 표준을 초과하는 엔진 배출의 초기 징후이며, 이는 회사가 큰 위험이 발생하기 전에 처리하는 데 도움이 됩니다.
소규모 운송 부문에서 Thu Duc 구역의 배달 회사 소유주인 Pham Thi Lan Anh 여사는 초기 투자 비용이 적지 않지만 그 대가로 장기적인 주도성이 있다고 말했습니다.
배기가스 처리 장치를 교체하는 데 수천만 동이 들 수 있습니다. 하지만 차량이 도심 진입이 제한되면 피해가 더 커집니다. 올해는 총 12대 중 5대를 점진적으로 업그레이드할 계획입니다."라고 란안 씨는 말했습니다.
점점 더 명확해지는 배출량 감축 로드맵
호치민시 건설부의 정보에 따르면, 이 기관은 교통 수단 배기가스 통제 계획을 완료하고 있으며, 3월에 호치민시 인민위원회에 제출하고 2026년 2분기에 호치민시 인민의회에 제출하여 승인받을 예정입니다.
2027년 초부터 호치민시는 도심 지역에 저배출 구역(LEZ)을 설정할 것으로 예상됩니다. LEZ가 적용되면 유로 4 배기가스 기준을 충족하지 못하는 자동차는 도심 진입 시 통행료가 부과됩니다(구급차, 소방차, 국방차, 경찰차 및 장례차 제외).
2027년 9월부터 유로 2 기준을 충족하지 못하는 오토바이는 6시~9시와 16시~19시라는 두 번의 피크 시간대에 LEZ 지역 진입이 금지됩니다. 로드맵에 따르면 2028년까지 모든 휘발유 오토바이는 LEZ 지역에서 통행이 금지됩니다(장애인 차량 제외). 같은 시기에 유로 4 기준을 충족하지 못하는 자동차도 특별 차량을 제외하고 피크 시간대에 도심 진입이 금지됩니다.
2030년까지 저배출 지역은 Phạm Văn Đồng, Kha Vạn Cân, Tân Sơn Nhất 공항 주변 지역, Cách Mạng Tháng Tám, Âu Cơ, Lũy Ban Bích, Kinh Dương Vương 및 Võ Văn Kiệt과 같은 주요 축을 포함하여 순환 도로 1 지역으로 확장될 것으로 예상됩니다. 배출 가스 통제 조치는 단계별로 계속 강화될 것입니다.
