2026년 휘발유 택시의 63~64%를 전기로 전환
화석 연료를 사용하는 택시를 전기 및 친환경 에너지로 전환하는 하노이시 인민위원회의 계획에 따르면, 늦어도 2030년까지 시내에서 모든 휘발유 및 디젤 택시를 전기 택시로 전환하는 것을 완료할 것입니다.
전환율은 2026년에 약 63~64%, 2027년에 68~70%, 2028년에 74~77%, 2029년에 88~96%, 2030년에 100%에 이를 것으로 예상됩니다.
하노이시는 또한 택시 운송 사업체가 차량을 적극적으로 전환하도록 장려하고 지원하는 메커니즘과 정책을 구축하여 국가, 기업 및 국민 간의 이익 조화를 보장하는 것을 목표로 합니다.
방향에 따르면 이러한 전환은 친환경적이고 지속 가능한 교통 개발을 촉진하고, 교통 운송 분야의 배출 감소에 대한 국가 목표를 달성하는 데 기여하며, 동시에 도시의 대기 질을 개선하는 것을 목표로 합니다.
하노이에서 10년 이상 택시 운전을 해온 박탄뚱 씨(하동 모라오 거주)는 수도의 대기 오염이 점점 더 심각해지는 상황에서 전기 택시로 전환하는 정책이 필요하다고 생각합니다.
“그러나 운전사들이 가장 바라는 것은 재정 및 인프라 지원 정책입니다. 저금리 대출, 할부 기간 연장 또는 기업이 차량 투자에 나서면 운전사는 더 안심하고 일할 수 있을 것입니다.”라고 뚱 씨는 말했습니다.
기업의 관점에서 노이바이 택시 유한회사의 타 민 응옥 이사는 전기 택시가 최근 몇 년 동안 시장에 등장했기 때문에 전환이 그다지 새로운 것은 아니라고 말했습니다.
투자 자본에 대해 응옥 씨에 따르면 우대 대출 지원 패키지 또는 적절한 재정 정책이 있다면 기업은 차량 전환 시 초기 비용 부담을 줄일 수 있습니다.
전환 프로세스 가속화
노동 신문 기자와의 인터뷰에서 응우옌반탄 전 베트남 자동차 운송 협회 회장은 하노이가 택시를 친환경 에너지로 전환하는 과정을 가속화해야 한다고 말했습니다. 왜냐하면 환경 오염이 수도 발전의 주요 병목 현상 중 하나이기 때문입니다.
하노이가 문명화되고, 친환경적이며, 깨끗하고, 아름다운 방향으로 발전하려면 휘발유 택시에서 청정 에너지 사용 차량으로 전환하는 것이 필연적인 추세입니다. 시는 2030년까지의 로드맵을 구축했지만, 인프라 및 신용 정책에 대한 적극적인 지원이 있다면 전환이 더 빨리 완료될 수 있습니다."라고 탄 씨는 말했습니다.
이 전문가에 따르면 전환 과정은 택시 운전사 일부의 생계에도 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 하노이는 적절한 로드맵을 구축하고 하노이 택시 협회, 기업 및 운전사 팀과 긴밀히 협력하여 효과적으로 시행해야 합니다.
또한 하노이시는 전기 자동차, 특히 충전소를 위한 인프라 시스템을 조속히 개발하고 운송 기업이 자체 충전소 시스템에 투자하도록 장려해야 합니다.
하노이는 택시를 친환경 에너지로 전환하는 데 앞장서는 지역이므로 인프라와 정책 메커니즘 모두에 대해 철저히 준비하여 시행 시 혼란스러운 상황을 피해야 합니다. 규정도 기업과 다른 지역에서 참고하고 적용할 수 있도록 명확하고 구체적이어야 합니다."라고 탄 씨는 강조했습니다.
