시스템 오류 수정 후 호치민시 차량 검사 활동 안정화

Bảo Tú |

호치민시 - 어제 시스템 오류 이후 호치민시의 등록 검사는 점차 안정화되었고, 징수소는 교통 체증을 해소하고 시민들을 지원하기 위해 유연하게 전자 인증서를 발급합니다.

검사 요구 충족, 유연한 스탬프 발급, 전자 인증

3월 3일 50-05V 등록 센터(탄손호아동 홍하 거리)에서 확인한 결과, 수십 명의 운전자가 차량을 가져와 일찍부터 검사를 기다리는 줄을 섰습니다. 차량 수는 많지만 절차는 질서정연하게 진행되었습니다.

쩐당짜이 씨(50세, 솜찌에우동 거주)는 2016년식 도요타 포튜너 디젤 엔진을 가지고 새벽 5시에 검문소에 도착했습니다. 차량이 67,000km를 주행했기 때문에 사전에 철저한 유지 보수를 주도했기 때문에 오전 8시 30분경에 절차를 완료했습니다. 라인의 항목을 검사하는 데만 20분 이상 걸렸습니다. "차량 수가 많아서 검사관이 스티커를 붙인 후 그냥 집으로 돌아가라고 안내했고, 그 후 검사국 앱에 들어가 정보를 직접 입력하여 전자 인증서를 받았습니다."라고 짜이 씨는 말했습니다.

Đăng kiểm viên đang kiểm tra khí thải một ô tô tại Trung tâm Đăng kiểm 50-05V. Ảnh: Anh Tú
검사관이 50-05V 검사소에서 2016년식 도요타 포튜너 디젤 엔진 자동차의 배기가스를 검사하고 있습니다. 사진: 안 뚜

센터의 한 검사관은 네트워크 혼잡 상황이 개선되었지만 검사 작업이 실제로 순조롭게 진행되지 않는 객관적인 요인이 여전히 많다고 말했습니다. 그럼에도 불구하고 베트남 검사국과 검사 기관은 대기 시간을 줄이고 국민의 검사 요구를 충족시키기 위해 많은 유연한 조치를 시행했습니다.

Các tài xế chờ kiểm định ô tô tại Trung tâm Đăng kiểm 50-05V ngày 3.3. Ảnh: Anh Tú
운전자들이 3일 50-05V 등록 센터에서 자동차 검사를 기다리고 있습니다. 3. 사진: Anh Tú

한편, 50-03S 등록 센터(국도 13호선, 히엡빈동)에서도 차들이 차례를 기다리며 긴 줄을 서 있습니다. 각 차량의 검사 시간은 약 15~20분밖에 걸리지 않습니다. 그러나 스티커 인쇄 및 재포장 단계에서 소프트웨어 오류가 발생하여 운전자가 오래 기다려야 합니다.

스티커를 기다리는 운전사인 쩐 만 띠엔 씨(35세)는 "라인 점검 단계는 매우 빠르지만 스티커 인쇄 및 부착 대기 시간은 40~60분이나 걸립니다. 들어가서 차를 가져올 때까지 한 시간 이상 걸립니다."라고 말했습니다. 그럼에도 불구하고 띠엔 씨는 절차가 더 투명해졌기 때문에 만족감을 표했습니다. 50-03S 센터 대표는 검사관들이 각 단계를 신속하게 처리하고 시민들의 대기 시간을 줄이기 위해 최대한 노력하고 있다고 밝혔습니다.

엔진 고장 위험의 진실과 디젤 엔진 배기가스 측정 "약속서

새로운 배기가스 검사 절차(자유 가속도 항목)의 적용으로 인해 많은 디젤 엔진 차량 소유자는 "가속 페달을 밟는" 작업이 엔진 블록 파손, 손잡이 경련을 일으킬까 봐 걱정하고 있으며, 위험을 자발적으로 감수하겠다는 약정서에 서명해야 한다는 정보가 첨부됩니다.

이 문제에 대해 호치민시의 오랜 검사관은 다음과 같이 설명했습니다.

약정서 작성은 엔진이 제조업체가 규정한 최대 회전수를 확인할 수 없는 경우 또는 차주가 유지 보수 기록에 대해 확실하지 않은 경우에 적용됩니다."약정서는 검사관이 책임을 회피하기 위한 것이 아닙니다.배기가스 측정 전에 우리는 여전히 차량의 일반적인 상태를 확인해야 합니다.비정상적인 금속 두드리는 소리, 불충분한 온도 또는 오일 양 및 기타 여러 현상이 감지되면 검사 기관은 차주가 약정을 하더라도 검사를 거부할 것입니다.반대로 이러한 전문 검사 단계를 생략하고 여전히 배기가스 측정을 수행하여 손상이 발생하면 검사관은 차주가 약정을 서명했는지 여부에 관계없이 전적으로 책임을 져야 합니다."라고 이 관계자는 단언했습니다.

Đăng kiểm viên kiểm tra vòng tua động cơ tại dây chuyền kiểm định. Ảnh: Anh Tú
검사관이 검사 라인에서 엔진 회전수를 검사하고 있습니다. 사진: 안 뚜

가속 페달 밟기" 절차에 대해 이 전문가는 이것이 필수 작업이라고 설명합니다. 1초 안에 가속 페달 여정을 모두 밟은 다음 놓아주면 다음 5초 동안 차량이 엔진의 최대 속도(최대 출력을 달성하기 위해 최소 회전수 초과, 예를 들어 3,750rpm)에 도달합니다.

점검관은 "보관 상태가 좋은 차량의 경우 디젤 차량의 가속 페달을 바닥까지 밟아도 속도 조절 장치(일반적으로 분당 5,000~6,000회전으로 제한됨)가 자동으로 회전 속도를 늦춰 기계적 내구성을 보장하고 손상을 일으키지 않습니다. 위험은 사용 중 속도 조절 장치가 손상되어 연료가 계속 분사되어 기계적 한계를 초과하여 회전 속도가 증가하여 엔진이 파손될 때만 발생합니다. 또는 너무 오래된 차량의 경우 캠 벨트(캠 체인)가 끊어져 밸브와 피스톤이 충돌할 때 발생합니다."라고 분석했습니다.

실제로 차량에 이러한 문제가 발생하는 비율은 매우 드니다. 등록 기관은 걱정하는 대신 차량 소유자가 검사를 받기 전에 오일 교환, 연소실 청소 및 속도 조절 시스템 점검을 적극적으로 수행하여 기계가 안정적으로 작동하고 배기가스 테스트를 쉽게 통과할 수 있도록 권장합니다.

Bảo Tú
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