공안부의 2026년 법규 문서 작성 프로그램을 시행하기 위해 교통 경찰국은 운전면허 시험 및 발급, 국제 운전면허증 발급 및 사용에 관한 공안부 장관의 통지(통지 번호 12/2025/TT-BCA 대체) 작성을 주관하도록 지정되었습니다.
시간이 지난 후, 초안 작성 위원회는 위 통지 초안에 대한 의견을 종합하고, 수용하고, 해명했으며, 2026년 7월 29일까지 의견을 수렴할 예정입니다.
의견을 제시한 부처, 부문, 지방 정부 중에는 디엔비엔성, 푸토성, 베트남 자동차 운송 협회가 있으며, 모두 2번 시험을 규정하지 않고 통지 번호 12/2025/TT-BCA에 따른 사진 속 운전 실기 시험을 그대로 유지할 것을 제안했습니다.
위 기관들은 실기 시험 2번을 추가하지 말 것을 제안하는 이유를 밝혔습니다.
현재 오토바이 운전 실기 시험은 훈련생에게 안전 운전 기술을 형성할 만큼 충분히 어렵습니다. 베트남의 실제 상황에 적합합니다. 지역 및 세계 대부분의 국가의 난이도와 유사하며, 심지어 현재 오토바이 운전 실기 시험은 현재 세계 여러 국가의 오토바이 운전 실기 시험보다 훨씬 어렵습니다.
현재 대부분의 지역에서 운전 교육 및 시험 분야에 할당된 토지 기금 상황은 매우 제한적입니다. 실기 시험 2번을 배치하기 위해 토지 면적을 확장하는 것은 실현 불가능하거나 불가능합니다. 특히 대도시에서는 토지 기금이 평야, 중부 고원 및 산악 지역의 성보다 훨씬 더 어렵습니다.
실기 시험 2번을 추가해야 하는 경우 오토바이 운전 시험 센터는 센터에서 매우 멀리 떨어진 지역에서 토지를 임대해야 하므로 교육 비용이 증가하고 학습자의 학비가 증가해야 합니다. 국민은 실기 시험 2번을 수행하기 위해 매우 먼 거리를 이동해야 하므로 국민과 사회에 불필요한 어려움과 비용을 초래합니다.
또한 위의 단위에 따르면 현재 교통 사고의 원인은 대부분 차량 운전 기술 때문이 아니라 주로 차량 운전자의 의식과 태도 때문입니다.
위 기관들은 "운전자가 현재 교통 안전 질서에 관한 규정 및 행정 위반 벌금 수준에 대해 충분히 이해하고 인식하고 있다는 증거를 제시합니다."라고 밝혔습니다. 그러나 운전자는 여전히 고의로 위반합니다. 예를 들어 신호 위반, 역주행, 과적 및 규정 인원 초과, 고속도로에서 후진, 과속, 음주 운전, 도로에서 공무 집행 방해 등입니다.
위의 의견에 대해 초안 작성 기관은 A급, A1 운전면허증 소지자가 도로 교통 사고와 관련된 주요 대상이기 때문에 초안 내용을 유지할 것을 제안했습니다. 시험 2번은 교통 참여 의식과 학습자의 반사 신경을 높이고 학습자가 차량을 운전할 수 있는 충분한 능력을 갖추고 조기에, 멀리서 교통 사고를 예방하기 위한 것입니다.
