교통 체증 감소 환경 오염 및 친환경 교통 개발을 목표로 하는 휘발유 오토바이 제한 정책은 크고 올바른 방향입니다. 그러나 많은 의견에서 찬은 투명한 로드맵 찬 투명성 대출 찬 차량 교환 찬 재고 구매 찬 명의 변경 절차 안내 빠른 수수료 납부와 같은 지원 조치를 발표함으로써 시장이 자연스럽게 조정되고 기다림 심리로 인한 '동결' 상황을 피하는 데 도움이 될 것이라고 말합니다.
Dich Vong 중고 오토바이 시장(하노이에서 가장 번화한 중고 오토바이 판매 및 사업 장소 중 하나)에서 기록한 바에 따르면 이곳은 어려운 시기를 겪고 있습니다. 이전에는 하루에 키오스크 하나당 10~15대의 버스를 판매할 수 있었지만 지금은 2~3대의 버스만 판매할 수 있고 심지어 거래가 '화이트 보드'인 날도 있습니다. 원래 북적이던 키오스크 줄은 이제 조용해졌고 판매자는 시간을 때우기 위해 버스 휴대폰을 눌러 버스 차를 마시며
Nguyen Thanh Tung 씨(Dich Vong 중고 오토바이 시장의 키오스크 소유주)는 2015년 초부터 고객 수가 감소했지만 1단계 순환 도로에서 휘발유 버스를 제한한다는 정보가 나온 후 상황이 더욱 암울해졌다고 말했습니다. '이전에는 매달 약 20~30대의 버스를 팔았지만 지금은 운이 좋으면 10대 정도를 팔 수 있습니다. 현재 각 버스는 2025년 4월에 비해 10%~15% 손실을 보고 있지만 부지 전기 수도 비용은 여전히 균등하게 지불해야 합니다
뚱 씨에 따르면 그와 다른 일부 키오스크 주인들은 전기 자동차 사업으로 방향을 전환하고 지방 시장을 강화하고 있습니다. 이전에는 매달 약 20~30대의 자동차를 지방으로 판매했지만(판매량의 약 40% 차지) 현재는 이 채널을 우선시할 것입니다.
그러나 '움직이지 않는' 심리 때문에 상품이 정체되고 부지 임대료와 이자 비용이 여전히 부담스러운 상황에서 거래가 정체되었습니다. 많은 고객들이 더 신중하게 고려하고 있으며 오늘 구매한 휘발유 자동차가 제한된 지역에서 이동하면 향후 몇 년 동안 사용하기 어려울까 봐 우려하고 있습니다.
Cau Giay 지역의 중고 오토바이 체인점 주인인 Tu Tai씨는 휘발유 차량을 제한하여 도심 환경 오염을 줄이는 것이 올바른 정책이라고 생각합니다. 그러나,는 중고차 시장에도 뚜렷한 영향을 미칩니다. “현재 오토바이 가격은 이전보다 약 10%-15% 하락했으며 이는 각 차량이 700만~1000만 동의 손실을 입는 것과 같습니다.” Tu씨는 말했습니다. “현재 우리는 한 달에 평균 약 20억~30억 동의 손실을 볼 수 있습니다.”
암울한 배경에도 불구하고 하노이 중고 오토바이 시장은 완전히 정체된 것은 아닙니다. 전기 오토바이로 전환하는 추세가 빠르게 진행되고 있으며 가격 경쟁이 점점 치열해지고 있습니다.
많은 키오스크 주인들은 신형 전기 자동차가 현재 천만 동이 조금 넘고 일부 유명 브랜드는 더 저렴하며 휘발유가 들지 않고 복잡한 번호판 등록이 필요 없는 자동차라고 말합니다. 많은 고객들이 운영 비용을 절약하기 위해 중고 휘발유 오토바이에서 신형 전기 자동차로 전환했습니다.
이와 함께 재정 지원과 함께 '중고차를 전기차로 교체'하는 프로그램이 많은 기업에서 시행되어 고객을 유치하고 있습니다. 온라인 쇼핑 채널도 강력하게 발전하고 있으며 고객은 시장에 가지 않고도 중고차 가격 차종 유지 보수 이력을 쉽게 비교할 수 있습니다. 이는 전통적인 자동차 시장 모델에 도전을 제기하는 동시에 소규모 상인들이 중고차 부문으로 확장하거나 온라인 비즈니스 형태를 적용할 수 있는 기회를 열어줍니다.
Tung 씨는 정부의 동행이 구체적인 정책으로 표현될 때 'ba'는 분명히 환경과 삶의 질에 대한 주요 정책이 인간적으로 실현될 것이며 'Ba'는 전환 과정에서 누구도 뒤처지지 않도록 보장할 것이라고 생각합니다. 그때 'Ba' 중고차 판매자들도 적응하고 지속 가능한 발전을 위해 사업 방식을 바꿀 것입니다.
